特斯拉的自动驾驶辅助系统 (ADAS) 再次受到美国国内抨击，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其月度 ADAS 事故报告中报告了两起新的由特斯拉驾驶辅助系统引发的致命事故。
自 2021 年 6 月开始强制要求统计以来，NHTSA记录了18 起涉及 ADAS 系统的致命事故。除了一份报告外，其余所有报告都涉及特斯拉。
NHTSA 于 2021 年 6 月开始收集涉及L1 级和L2 级的 ADAS 事故的数据，后者包括特斯拉的自动驾驶，该机构命令要求所有拥有 ADAS 技术的汽车制造商报告所有发生过的事故。
NHTSA 将 ADAS 级别 2 定义为“可以同时支持车道位置、速度和跟车距离”的系统，但需要驾驶员保持专注。
该机构于今年 6 月发布的第一份报告发现，特斯拉占所有 ADAS 事故的近70%，即 21 年 6 月 21 日至 6 月 22 日期间收到的 394 起事故中的 270 起。自那以后，该机构每月报告新数据，最新报告涵盖截至 10 月 15 日。
数据统计从过去一年提交的 ADAS 碰撞报告总数来看，特斯拉占据主导地位，但这可能与道路上配备 ADAS 的特斯拉比其他车辆更多有关。
美联社此前曾声称，特斯拉每 1,000 辆汽车的事故率“大大高于其他汽车制造商的相应数字”，但并未提供更多细节。
特斯拉公司已向 NHTSA 提交了 474 份 ADAS 事故报告，在柱状图中“遥遥领先”，可谓擎天一柱。而紧随其后的制造商本田则报告了 107 起事故。
其中，本田尚未向 NHTSA 报告致命的 ADAS 事故，福特公司报告了七起事故，是除特斯拉之外唯一一家报告与驾驶员辅助技术有关的死亡事故的公司。
考虑召回同样值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对其数据提出了一些警告，比如制造商之间的报告没有标准化，或者有些制造商似乎在瞒报数据。
尽管如此，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对特斯拉的调查已经有一段时间了，去年开始对一系列事故展开调查，这些事故导致配备自动驾驶的特斯拉在事故现场撞上车辆或紧急救援人员。
据相关统计，在2013-2021年发生的218起特斯拉事故中，有200起由失控引起，占比超过九成，其中有9起造成死亡，50起造成受伤。
在发布第一份 ADAS 事故清单前不久，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，它正在将对特斯拉自动驾驶的初步研究推进到正式的工程分析，这可能会导致召回 830,000 辆汽车。
该机构认为，自动驾驶可能在很大程度上，让本应在使用它时保持警觉的驾驶员变得自信满满，从而导致遇到紧急情况时反映过慢。机构要求所有驾驶员在使用辅助驾驶时，必须时刻保持警惕。
而特斯拉也坚持认为，使用自动驾驶的客户，应始终将手放在方向盘上并保持专注。
文章来源：The Register
