2025年3月上旬，香港首富李嘉诚突然宣布，长和集团已与美国贝莱德财团达成了协议，将以228亿美元的价格抛售全球43个港口业务资产，而作为战略港口的巴拿马运河两端，也在该笔交易之中。

此消息一出，迅速引发轩然大波。就在近期，官方正式发声，港澳办转载了《大公报》评论，以“莫天真，勿糊涂”的严厉措辞劝诫企业要“认清立场”。这场看似普通的商业交易，为何成为中美博弈的焦点？李嘉诚的妥协背后，又暗藏哪些玄机？

一、妥协还是交易？一场被政治裹挟的商业撤退

此次交易的核心资产——巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，是连接太平洋与大西洋的“咽喉要道”，每年承担全球6%的海运贸易量，中国21%的远洋货轮需经此通行。自1997年通过公开招标获得25年经营权后，李嘉诚的和记港口集团已在此深耕近30年，2021年续约至2047年。

然而，在特朗普团队多次渲染“中国控制运河威胁论”、国务卿鲁比奥亲赴巴拿马施压后，长和集团选择火速撤资，交易时间更“巧合”地安排在特朗普国会演讲前夕。

对比华为在芯片断供下的“南泥湾计划”、大疆逆势提升全球市场份额的硬核突围，李嘉诚的“闪电出售”显得异常突兀。

当其他中企在贸易战中构筑技术护城河时，和记港口却将涉及中国外贸生命线的核心资产拱手让予美资，甚至移交港口管理系统与调度算法。这种“精准撤退”不仅引发网友痛批“跪低美国”，更让港澳办罕见发声，直指交易“绝非普通商业行为”。

二、美国霸权逻辑下的“港口控制战”

特朗普团队对此交易的狂热，其实早已暴露了其在地缘问题方面的图谋。自2025年1月上任以来，特朗普就不止一次的高呼“夺回巴拿马运河”，甚至扬言“必要时将动用军队”。

美国通过“三步走”策略施压：先以“安全问题”为由污名化中企，再以关税制裁威胁巴拿马退出“一带一路”，最终借贝莱德收购完成战略卡位。而贝莱德CEO芬克与特朗普的私交、交易内幕与白宫的联动，更印证了这本质是一场“国家力量包装的商业掠夺”。

美国的野心不止于此。通过控制全球10.4%的集装箱吞吐量，美资可对中国货轮实施“选择性限流”、“数据监控”甚至是“附加费”，进而挤压我们搭建的物流网络。这种“港口控制+长臂管辖”模式若在全球复制，中国船舶恐将面临“无处可靠”的困境。

三、企业站队：商业利益与民族大义的终极拷问

港澳办的警示，实则是给所有中企的灵魂叩问：当霸权以国家机器碾压市场规则时，企业该如何自处？

历史早已给出答案——抗美援朝时期霍英东冒死突围支援内地，包玉刚倾囊支持中国造船业，他们的选择铸就了民族企业家的精神丰碑。反观李嘉诚，从抛售内地资产转向欧洲，再到此次全球港口业务90%股权的交易，其“在商言商”的标签下，暴露出的是殖民遗毒下的“精神贫血”。

当下，中国正通过秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港等战略支点构建新物流网络，而巴拿马运河的博弈揭示了一个残酷现实：没有国家意志支撑的商业版图，终将在霸权围剿中崩塌。正如《大公报》质问：“在中华民族伟大复兴的征程上，你选择做霍英东，还是李嘉诚？”

结语：商道之上，应有脊梁

李嘉诚事件犹如一面镜子，照见了全球化时代企业家的历史责任。当特朗普得意宣称“没有把巴拿马给中国”时，我们更需清醒：大国博弈从无单纯的商业净土，企业的每个选择都在书写民族叙事的注脚。

港澳办此次重磅发声，不只是对李嘉诚的警示，更是对所有中企的鞭策——唯有将命运注入国家复兴洪流，方能在风高浪急中锚定航向。毕竟，跪着的财富，永远撑不起一个站着的民族。