12月6日，财联社的一则报道率先披露了哪吒汽车CEO张勇离职的消息。据哪吒汽车官方表示，此次人事变动是公司战略调整的一部分，张勇将不再担任CEO一职，而是转任公司顾问。这一决定看似平静，实则暗流涌动。就在当日凌晨，汽车维基公众号的一篇爆料文章更是将这场离职风波推向了高潮。据该公众号透露，张勇已悄然离席哪吒汽车，转身加入了河南德力新能源旗下的物流商用车品牌——大力牛魔王。

张勇，这位出身于传统车企的精英，曾在北京福田汽车和奇瑞汽车担任过要职，拥有丰富的汽车行业经验。2018年，他加入哪吒汽车，并凭借其出色的领导能力和敏锐的市场洞察力，带领哪吒汽车在新能源汽车市场上崭露头角。哪吒汽车在他的带领下，不仅成功推出了多款热销车型，还在2022年成为了造车新势力的销冠。然而，就在哪吒汽车事业蒸蒸日上之际，张勇却选择了离职，这无疑让业界和消费者都感到震惊和不解。

关于张勇离职的原因，业界众说纷纭。有消息称，张勇的离职与哪吒汽车背后的大股东南宁国资委有关。作为哪吒汽车的第一大股东，南宁国资委一直对哪吒汽车的经营状况保持着高度关注。随着新能源汽车市场的竞争加剧，哪吒汽车也面临着越来越大的压力。为了拯救危机中的哪吒汽车，南宁国资委不得不采取一些措施来确保公司的稳定运营。据知情人士透露，南宁国资委认为张勇在很多决策上过于固执，一直希望其让出人事、财务和采购权限，以确保哪吒能继续活下去。然而，张勇并未妥协，双方之间的矛盾逐渐升级，最终导致了张勇的离职。

除了与南宁国资委的矛盾外，张勇的离职还与哪吒汽车的经营状况密切相关。近年来，哪吒汽车在新能源汽车市场上的表现并不尽如人意。尽管在2022年取得了造车新势力销冠的佳绩，但到了2023年，哪吒汽车的销量却出现了明显的下滑。全年交付新车12.75万辆，同比下滑16.16%。到了2024年，这一下滑趋势仍在继续。前三季度累计销量为8.59万辆，同比下降12.13%。

随着市场竞争的加剧，哪吒汽车在新能源汽车市场中的份额逐渐被挤压。推出的车型如哪吒S和哪吒GT并未能取得预期的市场反响。在财务方面，哪吒汽车也承受着巨大的压力。据招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车分别净亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损高达183.73亿元。由于销量不佳和持续亏损，哪吒汽车的资金链变得日益紧张。拖欠供应商货款和员工工资的情况也时有发生。这一系列问题无疑给张勇带来了巨大的压力和挑战。

张勇的离职对哪吒汽车来说无疑是一个沉重的打击。作为公司的CEO和掌舵人，他在公司的发展过程中起到了举足轻重的作用。他的离职不仅意味着公司将失去一位优秀的领导者，还可能引发一系列的人事变动和战略调整。这对于正处于困境中的哪吒汽车来说无疑是一个巨大的挑战。

张勇在离职后，选择了加入河南德力新能源旗下的物流商用车品牌——大力牛魔王。在大力牛魔王，张勇将有机会与自己在北汽时期的老同事、前哪吒汽车常务副总裁江峰再次并肩作战。

（完）