在2024北京国际车展上，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。需要注意的是，锁单意味着车辆将进入生产阶段，这个时候定金也是不可退的，大概率会转化为实际销量订单。

目前，影响小米汽车交付量快速增长的，似乎只有产能的问题了。不过，小米正在想办法解决这个问题，雷军表示，官方日均产能已经增加到400辆以上，全年产能提升至10万辆。

到底都是些什么样的“消费群体”在买小米SU7呢？

据官方透露，锁单用户中女性用户占比达28%，预计女性车主比例大约40-50%。BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主占比29%，苹果用户占比51.9%。尽管这些用户画像还是相对“模糊”，但可以肯定的是，小米汽车的消费群体绝大多以年轻人为主。

小米的品牌一向以其高性价比著称，这对于价格敏感的年轻消费群体来说无疑是巨大的吸引力。其次小米SU7不仅仅是一辆车，它代表了一种科技生态的体验。

尽管网络上对小米SU7的价格褒贬不一，但不得不说，在产品力上小米SU7还是有其“创新”的地方的。目前来看，小米SU7在造型设计、智能生态、动力性能、底盘质感等方面，都有不错的竞争力。除了与之尺寸不匹配的后排空间外，几乎找不到明显的“短板”。

据悉，5月初小米SU7还将迎来首次OTA，上线无线CarPlay功能，以及端到端代客泊车等智驾体验。5月底，计划会推送第二次OTA，正式发布城市NOA功能。

作为小米的第一款车型，SU7并没有生在“好时候”。相比于今年的行情，前几年就立项的SU7压力会相对大一些。一方面，遇上了年初这一波新能源车的降价潮，在对手们的价格“锚定”下，小米SU7价格优势不太突出；另一方面，三电和智能化技术发展日新月异，小米SU7的性能优势也难以与竞品拉开差距。

不得不说，随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势。不过，仰仗着品牌用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势，小米汽车确实相当火爆。

SU7的走红不是偶然，其市场定位、品牌效应以及对年轻消费者的深入理解，成功地在汽车市场中占据了一席之地。流量过后，小米SU7是否仍然能活跃在市场的一线？小米又会以怎样的方式切入到汽车市场当中来呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。