广西钦州，有些意外，广西地级市2025年一季度GDP数据出炉了，钦州市不进反退，以增量-29.09亿元，名义增速-6.51%，位列增长末位。

要知道，作为平陆运河的出海口，作为广西“向海图强”的战略要冲之地，这是广西未来的发展重地啊！这些年，也由于这个红利，使得钦州经济一路飙升，曾跃至广西第五的位置，大有把玉林拉下来的势头。

然而，今年不但位置不保，还被百色和北海这一山一海的区域城市给超越了。这是怎么了？网友们也给出了自己的看法：

1、能不能钦州改回古地名“安州”？因为钦州的“钦”拆字为“欠金”，不吉利。

2、在现在的大环境下，增长有谁相信，只能说钦州实事求是，不要当冤大头，争风头。

3、都系重污染企业，客观上压隘了其他产业的发展，所以钦州发展上限不高！

4、钦州这几年发展有些急功近利，头重脚轻，不摔跤才怪。

5、钦州是时候冷静思考未来的发展之路了！

6、钦州的区位优势毋容置疑，就看怎么发挥出来。

7、钦州背山面海，港口优良，这不是它的真实成绩，需要给钦州信心！

......

钦州经济增速的突然下滑，确实令人意外。作为平陆运河的关键节点，这座城市本应乘着"向海图强"的东风持续腾飞。这样的情况也说明钦州也到了思考未来发展之路的时候了。

比如，产业结构单一的问题开始显现。钦州近年过度依赖港口物流和石化产业，当全球大宗商品价格波动时，这类重资产行业首当其冲。数据显示，一季度钦州港货物吞吐量同比下降8.2%，而占GDP比重达37%的石化产业受国际市场影响明显。

比如，新兴产业培育不足。相比北海的电子信息产业集群、百色的铝精深加工转型，钦州在新动能培育上显得滞后，高新技术产业占比仍不足15%。

比如，平陆运河建设带来的"虹吸效应"开始发酵。运河沿线城市竞相布局临港产业，导致部分原计划落户钦州的项目分流至沿线等地。这种"兄弟城市"间的同质化竞争，反而稀释了钦州的区位优势。

不过，短期波动未必是坏事。这次"失速"恰似一记警钟，提醒钦州需要重新审视发展路径：既要巩固港口优势，更要加快培育海洋装备制造、冷链物流等高端业态；既要借力运河红利，也要避免陷入同质化竞争；既要发展临港工业，也要补齐现代服务业短板。

毕竟，真正的"向海图强"不是简单的规模扩张，而是发展质量的跃升。

钦州缺乏的是强有力的手段和措施。

其实，钦州的发展困境并非无解，关键在于如何将网友们的尖锐批评转化为破局动力。

从地理区位看，背靠大西南、面向东南亚的天然优势仍在，但需要重新审视"以港兴市"战略的落地方式。当务之急是跳出"重化工依赖症"，在临港产业园推行"黄金配比"——每引进三家石化配套企业，必须同步培育两家高端装备制造或冷链物流企业，形成产业生态的自我平衡。

文旅融合或是破题妙招。既然网友提及"安州"古地名，不妨将文化IP开发作为城市营销突破口。三娘湾的白海豚资源可升级为海洋研学基地，千年坭兴陶可嫁接数字文创，甚至可以考虑在平陆运河沿线打造"海上丝绸之路"实景博物馆。这种"软实力"的培育，恰能对冲重工业带来的环境焦虑。

更值得关注的是区域协同的机遇。北部湾城市群的"竞合关系"中，钦州完全可以与北海的文旅资源、防城港的边贸优势形成互补。

不妨建立三市联席会议机制，在港口分工上，钦州可专注大宗散货，让北海侧重邮轮经济，防城港深耕东盟冷链，避免同质化内耗。当城市学会"打配合战"，1+1+1的效应或将大于3。

平陆运河工程还在推进，钦州还有机会，

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