Tesla 把驾驶席的中控台设计大幅简化，并以「科技」作包装后，之后许多车厂都有跟随，把中控屏幕成为中控台唯一最主要的设备，整合车内多数功能，自此后，这个设计经常引来争议。 然而，Stellantis 旗下品牌 Citroen 与 Opel 再进一步，在最新推出的 Citroen C3 Aircross 与 Opel Frontera 上连中控屏幕也给取消，改用手机支架取代，让车主直接用手机作为中控核心。 这一设计是创新，还是为了省成本而作出的决定？

这两款车定位入门级经济车型，舍弃中控屏幕后，车内改以简单手机支架解决方案，让 iPhone 或 Android Auto 手机直接上阵。 如今的手机无论屏幕尺寸还是软硬件性能，都足以胜任车机功能，下车时还能带走，避免车内设备遭窃风险。 少了中控屏幕的成本，车价自然也更为亲民，以 Citroen C3 Aircross 为例，欧洲市场汽油版起价低于 2 万欧元，动力搭载 1.2 升三缸涡轮引擎，输出约100匹马力，实用性十足。

虽然中控屏幕被移除，车内仍保留仪表板、实体空调旋钮与手煞车拉杆等传统配置，耐用性高，适合偏好务实设计的消费者。 这种回归基本的手法虽在2025年看似过时，但《Motor1》指出，这类车型瞄准的是不追求繁复科技的买家，若想要更高阶配备，只需额外付费升级即可。

这种设计有利有弊，省成本与防窃固然吸引，但对习惯大屏幕整合功能的用家来说，可能显得简陋。 不过，随着手机性能不断提升，用手机取代车机或许会成为一股新风潮，尤其在入门车市场。 Citroen与Opel的做法，未来会否有更多车厂跟进，值得关注。