7月1日，韩国三星重工宣布与中东地区船东签订了4艘LNG船建造合同，将在2028年8月之前陆续交付船东。这也是三星重工自3月初以来，时隔近4个月来承接的首批订单。

虽然三星重工没有透露船东信息，但据悉这份订单来自阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）。ADNOC L&S在同日宣布，与三星重工和韩华海洋（原大宇造船）分别签订了4+1艘17.4万方LNG船建造合同，总价值25亿美元（约合人民币181.78亿元）。

包括此次合同在内，三星重工今年以来共承接了22艘、49亿美元（约合356.1亿人民币）的新船订单，完成全年接单任务目标97亿美元的51%，包括19艘LNG船、2艘超大型液氨运输船(VLAC)、1艘穿梭油船。截至目前，三星重工手持订单达337亿美元（约合2449.3亿元人民币）。

今年以来，三星重工至今只承接了4笔新船订单，包括1月份承接的大洋洲地区船东2艘VLAC订单，合同总金额3150亿韩元（约合2.35亿美元）；2月份承接的中东地区船东15艘17.4万立方米LNG船订单，合同总金额达4.5716万亿韩元（约合34.35亿美元）；3月份承接的大洋洲地区船东1艘穿梭油船订单，合同金额为1988亿韩元（约合1.49亿美元）。

今年2月，三星重工发布了今年的接单目标金额，计划全年承接船舶海工订单金额97亿美元，比去年的实际接单金额83亿美元增长16.9%，比去年年初确定的接单金额95亿美元增长2.1%，成为韩国三大船企中唯一提升今年接单目标的企业。

三星重工表示，预计2024年LNG船及FLNG的市场需求将继续维持在较高水平，随着LPG及液氨需求的扩大，气体运输船的订单将保持增长，同时应用环保船舶技术的集装箱船及油船的更新换代需求也很强劲。基于对以上各船型的市场行情预测，三星重工将继续采取致力于以改善收益性为中心的选择性接单策略。

三星重工相关人士表示：“在船价恢复时期承接的船舶建造数量增加，为公司的业绩改善做出了贡献。公司将以3年以上的稳定手持订单为基础，在今年持续以收益性为主的选择性接单。”

近年来，三星重工聚焦以LNG船为代表的高附加值船型承接订单。今年以来，三星重工承接的船海装备订单共计22艘，其中LNG船就有19艘。截至目前，三星重工手持LNG船订单已达到约100艘，约占手持商船订单总量的65%。此外，该公司承接的集装箱船订单中，超过20%是LNG动力船。

韩国业界相关人士表示：“今年以来，三星重工的竞争企业HD韩国造船海洋和韩华海洋正集中承接超VLAC和氨燃料动力船订单，而三星重工则致力于承接LNG运输船和LNG动力船。今年3月份开始，该公司已正式开展LNG加注业务，可以最大限度地降低超过100艘LNG相关船舶的建造成本。”

三星重工相关人士表示：“今年下半年，预计全球船东还将在公司订造LNG船和海工装备等多种船型，公司将以技术竞争力为先导，尽全力实现全年接单目标。公司也将以坚实的手持订单为基础，持续进行以收益性为主的选择性接单。”