时间来到2024年，人类进入21世纪已经接近四分之一个世纪了。

21世纪的第二个阶段，社会经济发展的主旋律是什么？

如果你对我国的经济发展有所了解，你肯定知道：第三产业（又称服务业）在GDP中的比重，已经突破54%。

《求是》在这样一篇文章：《我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变》中说：

“2023年服务业增加值对经济增长的贡献率为60.2%，最终消费支出对经济增长的贡献率达到82.5%。”

所以，主旋律是什么？消费。

如果你与全国唯一博彩合法的城市，仅有一个关口的距离？你能做什么？答案是为这个城市的这个产业提供服务支持（属于服务业）。

现实却是：全国四大经济特区之一、与博彩之城澳门仅有一关之隔的广东省珠海市，2023年的目标是：

突出“制造业当家”，立足建设产业大市、产业强市，加快打造“4+3”产业集群，为“产业第一”战略落地生根、开花结果夯实基础。

当然，领导们的目标，并不是凭空制定或假想出来的。2023年，当地GDP有44%的增加值是工业和建筑业，对经济增长的贡献率高达54%。

所以，从现实来看，这一决策并没有不合理之处。

在地狭（1700平方公里）人少（249万）的珠海，大力发展制造业，真的符合社会经济发展的方向吗？

我们采用当地第二和第三产业增加值分别占全国的比重，来观察珠海在这两项指标上的影响力变化情况，用于判断当地是否跟上了社会经济的发展大趋势。

数据显示，珠海二产和三产占全国的比重，从低于万分之十开始快速增长，到1992年双双达到巅峰。

当年珠海二产和三产，分别占全国的万分之43%和万分之47%。

随后开始有跌有涨，二产和三产均在万分之30到万分之40之间波动，其中2023年，二产占全国比重为万分之39，三产占比为33%。

包括上海在内的一些发达城市，其GDP占全国的比重，近些年下降是比较明显的，珠海看起来跳出了这个规律。

与二产所占比重持续上升相比，三产最近几年有下跌的趋势，这可能与另一件看起来微不足道的小事有关。

如你所知，在珠海的大街上，一辆两轮或三轮电动车是比较少见的（相信四轮电动车并不罕见），毕竟当地禁止这两种车进入珠海，违者扣留车辆罚款2000元。

不知珠海如何解决居民出行最后一公里问题的，但显然汽车保有量达到百万辆、人口仅有249万的珠海，交通面临的压力还是很大的。

放开电动车或摩托车的限制，或许能助力珠海服务业更上一个台阶，实现居民生活和经济发展的win-win之路。