在一个资源并不稀缺的地方，可以人为制造一些短缺，在社会经济管理领域，属于常见的现象。

比如家用小汽车的车牌，在我们生活、工作和纳税的城市，尤其是一些人口集中的大城市，通常在工本费之外，还需要缴纳一笔额外的费用，用于购买小汽车车牌。更为关键的是，这种购买的机会，还需要具备一定的条件，比如需要你的社保、居住年限等，美其名曰：名额。从字面看，名额在此指人员的数量，既然有数量的规定，意味着有限制。所以名额又指，限定的人员数量。深圳，便是这样一座城市，在此购买纯燃油类型的小汽车，需要提交自己的社保、居住情况，并缴纳一定的费用。但并不是，你交了一定的费用，就能得到一个车牌，还需要一定的运气，俗称摇号中奖（某种意义上，这与博彩的区别并不大）。在深圳，参加小汽车牌照的摇号，中奖概率是多少？有人说，按照在库人数与当期中奖人数算，这比某某球的博彩中一等奖的概率还要低。按照参与抽签的人数算呢？下图展示了2015年到2024年10月的抽签人数及中奖比例。

在2018年到2020年的部分月份，参与抽签的人数达到2万人以上，哪怕是在出行受到严格限制的2021年，仍然有上万人参与了抽签。之后，参与人数变少，不足万人，除了2023年下半年，有短暂的回升外。这种现象的出现，与两个因素有关：一方面是小汽车的饱和（2023年底全市机动车保有量为417万辆），另一方面是以混动为代表的新能源汽车低价且大量上市，更多人不再选择传统的燃油车。从中奖率看，其分布与抽签人数的多少没有直接关系，最低的时候仅有15%，最高的时候达到100%，不管是最近几年，还是之前的多年间，数据分布差异并不大。随着电池和混动技术的进步，愿意购买燃油车的市民，数量会进一步下降，不知摇号这个规则还会不会继续下去。