北黑铁路是“中蒙俄经济走廊”——哈尔滨至黑河铁路过境通道的重要组成部分，于近日，全线开通运营。

按理说是一件大喜事，因为现在的北黑铁路相比于之前的北黑铁路，等级由国铁Ⅲ级升级改造为国铁Ⅰ级，说得更直白点，已由非电气化铁路改为了电气化铁路，运能得到了极大提升，更为重要的是，现在的北黑铁路线路也更短了，由原来的曲线线路拉直，那整体通行效率也得到了极大提升，这也是提升运能的一个表现。

相信新北黑铁路会为我国对外贸易贡献大力量。

然而对于北黑铁路的全线开通运营，叫好声并不多，而抱怨声却不断。主要抱怨声集中在单双线上。因为现在的北黑铁路仍是单线铁路，而单线铁路的运能相比于双线铁路，差的不是一星半点。很多人表示：建成就落后！

确实，如果可以的话，相信黑龙江方面也更愿意采用双线标准建设北黑铁路，但往往落实上，需要考虑很多。

一、在建设成本上，双线与单线相差是很大的，而黑龙江虽然曾经是经济大省，但当下，不仅成不了经济大省，甚至已被我国大部分省超越了，囊中羞涩，这也意味着如果投入更多，黑龙江的财政压力会很大的。

二、铁路不是独立运营的，互联互通的才是更好的，而连接北黑铁路的基本都是单线铁路，那北黑铁路即便实现双线了，又有什么意思呢，还不是卡在其它线路上，那运能根本就提升不上去的。

综上两点，可见，北黑铁路采用单线电气化建设，已是最优方案了，节省了资金，还能充分与既有线路互联互通，这就是可持续发展战略。当然了，如果以后真的有需求了，黑龙江的经济实力也允许了，再建设复线也不是没有可能，而且也不会太麻烦的。