在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，东风汽车集团有限公司（以下简称 “东风汽车”）近日公布了 2025 年产品规划，通过旗下东风猛士、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风本田五大品牌协同作战，全面发力新能源赛道。本文将从战略布局、技术突破及产品矩阵三个维度，解析东风汽车如何构建 “全场景、全品类” 的新能源产品生态。

一、高端体系依然是猛士品牌，双产品矩阵成型

作为东风汽车旗下高端新能源越野品牌，猛士在2025 年将会作为东风主推高端系列车型。今年4月份的上海车展，猛士917加长版高定车型将正式亮相，这款基于 M TECH 猛士智能越野架构打造的车型，在保留原版车型硬核越野性能（如 3.8 秒破百、100% 爬坡度）的基础上，通过轴距加长优化后排空间，内饰采用专属菱形绗缝工艺与星空顶设计，目标成为高端商务越野市场新标杆。

下半年，猛士品牌还会推出与华为全栈深度合作的全新智电越野产品。据透露，这款新车将搭载华为 ADS 2.0 高阶智驾系统，支持复杂路况下的自动驾驶功能，同时配备东风自主研发的 “马赫 E 动力”，实现纯电续航超 800 公里。值得关注的是，该车型将采用 “硬派越野 + 城市 SUV” 双版本策略，覆盖多元化用户需求。

二、年轻化品牌矩阵：纳米、奕派、风神协同作战

为抢占年轻消费市场，东风汽车将东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌实施一体化管理，并计划未来三年累计投放 30 款新产品。其中：

东风纳米：作为纯电小型车市场的生力军，全新车型纳米 06 即将上市。该车基于东风量子架构 3 号平台打造，搭载 “纳米 BOX” 智能座舱系统，CLTC 续航里程达 401 公里，目标成为 A0 级纯电市场性价比标杆。

东风奕派：旗下中高端新能源车型 eπ007/eπ008 将在年内迎来年度改款。新车将升级高通骁龙 8295 芯片与激光雷达系统，实现城市 NOA 功能，同时推出增程版车型，进一步降低用户续航焦虑。

东风风神：聚焦插电混动市场，计划推出全新插混 SUV 车型。该车将搭载东风马赫动力最新研发的 1.5T 混动专用发动机，亏电油耗低至 4.8L/100km，配合纯电续航 120km 的电池组，主打家用 SUV 市场。

三、合资品牌方面的信息：东风本田 S7将会作为东风合资系列中的年度重点产品推出

作为东风汽车与本田技研的合资品牌，东风本田在 2025 年将推出战略车型 —— 东风本田 S7。这款定位中型 SUV 的新车，搭载 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，集成 AI 大模型与 AI 助手功能，支持自然语音交互与多场景服务生态。智能驾驶方面，S7 配备 Honda SENSING 360 + 高阶智驾系统，通过 9 个摄像头、5 个毫米波雷达与 12 个超声波雷达的感知矩阵，实现高速领航辅助、自动泊车等 L2 + 级功能。

动力系统方面，东风本田 S7 提供单电机与双电机版本：单电机版最大功率 200kW，CLTC 续航 610km；双电机版综合功率 350kW，零百加速 5.9 秒，满足不同用户对动力与续航的需求。

过去日系品牌的新能源车型始终还是留有燃油车型的身影，而东风本田S7将会是日系合资中的一次跨越的产品，至于表现如何？还有待后续观察。

四、战略意义：构建 “技术 + 生态” 双轮驱动体系

东风汽车 2025 年产品规划的核心逻辑在于：通过多品牌差异化布局，构建覆盖高端越野、主流家用、年轻个性化市场的全品类产品矩阵。同时，依托自主研发的量子架构、马赫动力及与华为等科技企业的深度合作，形成 “技术 + 生态” 双轮驱动模式。这种战略布局既符合中国汽车市场消费升级与年轻化的趋势，也为东风汽车在新能源赛道实现 “换道超车” 提供了可行路径。

结语

在新能源汽车渗透率突破 50% 的关键节点，东风汽车通过猛士品牌树立技术标杆，借助纳米 / 奕派 / 风神抢占主流市场，依托东风本田巩固合资优势，展现出传统车企向新能源转型的坚定决心与清晰路径。随着 30 款新产品的密集投放，这家拥有50年造车底蕴的汽车集团，正加速从 “传统制造” 向 “科技出行” 的战略转型。