说到豪华休旅那日系的几款公升级车型绝对榜上有名，近日本田和川崎纷纷推出2025款NT1100以及Versys 1100车型。巧合的是这两款车型都升级了电子减震系统以再度提升“豪华”的定义，那么今天先大家来介绍一下2025款本田NT1100带来了哪些变化呢？跟随文章一探究竟吧！

关于·2025 HONDA NT1100

本田NT系列推出的时间并不久，外观上NT1100采用了非常简洁的设计语言，甚至还有那么一点点科幻的视觉感。新款在外观上依旧延续了老款的设计风格，但是在灯具以及细节上也带来了一些升级，这套灯具是不是和前不久刚刚发布的新款X-ADV有些相似呢？

并且新款NT1100对两侧倒流板也进一步优化，带来了更小的风阻表现。虽然是一款豪华定位的休旅车型，但本田并未给NT1100升级电动风挡，遗憾的同时不过还是对风挡调节机构进行了升级，新款可以单手完成风挡的升降，不需要再停下车双手调节就算是其中也能完成升降的需要。

舒适性上新款NT1100对座椅也进行了升级，新款在座椅面积以及填充材质上变得更加舒适。在提升座椅舒适度的同时，座椅高度依旧维持在820mm，骑行三角上也依旧维持老款的设定，而且前挡泥板有所加长告别老款甩泥严重的现象。储物表现上新款NT1100具备更加出色的装载能力，采用左右37升和36升的大容量边箱，相比老款33升和32升的容积表现好上不少。

除了座椅舒适性的提升，这一次新款NT1100对于舒适性和豪华最大的升级就是高配加入了电子减震系统。新款采用SHOWA-EERA电子减震系统，可以根据路况和车辆状态调整相应的阻尼，并且提供城市、高速、雨天不同场景下的减震自适应调节。同时，后减震具备24段预载阻尼调节范围，也可以直接通过手把按键在屏幕上完成调节，不得不说电子减震的加入不管是舒适度还是豪华度上有很大的提升。

值得一提的是新款NT1100在DCT双离合变速箱上也针对10km/h以下速域的平顺性也做了优化。动力上新款NT1100也做出了一些调整，在实际排量1084cc不变的情况下增加了引擎压缩比，据了解新款在曲轴、活塞等内部零件上也有所优化。扭矩方面由老款105Nm/6,250rpm提升到了112Nm/5,500rpm，转速上的提前也将给新款带来更加充沛及时的动力输出，而最大功率则依旧维持在75kW/7500rpm的设定。

看到这里不禁感叹国内车友对于最大马力的一味追求，倘若这个动力摆在一台国产车型上一定会被喷得很差劲，却忘了不同的车型在动力上的需求是什么。

小结在最后

目前本田NT1100国内也有在售，相信随着国外新款的推出国内市场的车型也会得到更新。作为一款豪华休旅车型而言，其实NT1100的定位上还是非常准确的，既有DCT双离合的加持也有稳定且兼顾油耗的双缸引擎。这一次新款的升级也让它成为更出色的豪华休旅车型，无独有偶川崎也在近日更新了2025款Versys 1100，而且也升级了动力和电子减震系统，那么在下一期小编就来介绍一下新款Versys 1100会有什么样的表现吧！