最近，有网友咨询常岳九铁路最新进展，湖北通城方面透露了这条铁路的前期推进情况:

常岳九铁路通城到九江段

咸宁市委托中铁上海院等单位正在开展前期研究工作，项目方案成果正在编制中，项目具备了推进实施的基础条件。

经过前期研究比选，过境咸宁通城的常岳九铁路中线方案优势明显……

下一步，我们将积极配合省市铁路主管部门，配合加强与项目相关的三省、三市对接，加快推进方案研究，适时启动项目预可研……

从湖北通城的回复，我们就能看到:

1.湖北方面还是力主按中线方案推动，现在湖北请的设计院的前期研究工作，也是按这个思路推进。

2.虽然湖北方面认为中线更优，可以让咸宁市南部几个县通铁路，但是同样也让赣西北江西那几个县失去了通铁路的机遇。

江西九江对常岳九铁路研究招标介绍

江西方面请的设计院研究工作，却是按照南线方案推进的。赣鄂两省对这条铁路各执一词，互相较劲。还处于博弈之中。

九江公铁大桥

从上面我们就可以看出，常岳九铁路从2008年入规，到现在16年过去了，依然停留在规划研究和线路比选阶段，全线的主要分歧就在湖北和江西路段。

长江中游铁路网规划

围绕常岳九铁路，到底是走湖北的中线方案？还是走江西的南线方案？可以说这是一个典型的两难抉择！

如果按照湖北主张，选择中线，那江西不会满意。因为中线让赣西北铁路空白县彻底与铁路无缘了，那常岳九铁路对江西而言就形同鸡肋，可有可无了。

虽然湖北认为中线更优，但是跨省铁路不是一个省的事，需要沿线各方协调统筹，共同点头才能实施。

因此，即使湖北方面现在力推中线方案，如果不做调整，那么这条铁路未来还会继续拖延下去。

江西九江

同理，如果走江西的南线方案，也会出现类似的情形，那就是咸宁南部几个县也失去了通铁路的机会。

湖北也不会同意南线方案，除非江西与湖南商议绕开通城，但如此故意绕开的做法，估计国铁又不会同意。

湖南铁路通道规划

从全国铁路网优化来说，江西的南线方案优势比湖北方案还大，南线方案能够和黔张常铁路、九景衢铁路连成一线，最大程度发挥它的作用。构成南沿江客货两用铁路大通道，社会效益和经济效益很有前景。

可是，常岳九铁路就是因为这个卡点，才拖延到今天。与常岳九同时入规的很多铁路，早就通车运营了，常岳九铁路还停摆在这里，也算是一大奇观。

湘鄂赣三省结合部铁路网规划

现在赣鄂两省围绕常岳九铁路南北线之争，这个死结未来要想解开，要么有一方先松口，要么找到其他替代方案，否则会继续迁延下去。

湖南岳阳

以下，提供两种解决方案:

方案一:江西与湖北各退一步，采用折中方案，即通城、崇阳、通山、武宁、瑞昌、九江走向。

这样既可以接九景衢铁路，又同步照顾湖北、江西，解决南北之争。剩下修水县可以通过武咸昌实现通铁路。

这种可能性是最大的，且能让赣鄂两省都能接受。

江西九江

方案二:通城到九江段双线方案，即中线和南线都修建

这样可以最大限度满足赣鄂两省各自的要求，然而投资会大幅增加，且客流也无法保证。

况且，现在国家严格限制铁路平行线建设，沿线又没有大城市，所以该方案理论上可行，然而现实性不足。

湖北铁路规划

综上所述，既然常岳九铁路核心分歧在湖北和江西段，双方死咬着不放，对全线，对大局都不好。

现在，北沿江高铁建设如火如荼，长江南岸还缺一条铁路大动脉。但是，雏形已经具备了，那就是:

渝黔铁路（重庆北至黔江站）（即将通车）+黔张常铁路（已通车）+常岳九铁路（未建）+九景衢铁路（已通车）+浙赣铁路（衢州至杭州南段）（已通车）

湖北咸宁

上面这个铁路通道，可以串联重庆、黔江、张家界、常德、岳阳、九江、景德镇、衢州、金华、杭州/宁波/丽水、温州等城市。

全线就差常岳九铁路还没开工了，其他的都已建成了。不如各退一步，海阔天空！早日促成南沿江铁路通道的建成，否则黄花菜也会变凉的。

如果继续拖延下去，这种内耗对沿线各方都是一大损失！不如尽快协商一致，共同合作，寻求最大公约数，按照折中方案尽快推动实施，这才是明智之举。

湘鄂赣三省结合部山区

（全文完结）