预热许久的全新帕萨特Pro终于在9月10日这天上市了。
9月10日的大事件可不只有教师节，还有一年一度的“科技春晚”和车圈的“诸神之争”。
选择在这一天和苹果、华为、问界、极越的新产品抢流量，足以看出上汽大众对帕萨特Pro十分自信，不过这款车也是当天唯一的燃油车。
那么全新帕萨特Pro究竟Pro在了哪，又使出了哪些杀手锏，让它有底气参加这场“诸神之争”呢？
朗逸的价格买帕萨特？
本场发布会台下反响最热烈的时刻，那一定是公布380TSI的2.0T高功率帕萨特起售价只要15.99万元时。
不少在场的媒体老师都在感叹，要是放在十年前，这价格也就够买个朗逸的。
虽然2025款帕萨特的起售价被拉低到了15.99万元，但事实上这是“出众款”的价格，简单来说就是现款车型的小改款，它将会与换代的帕萨特Pro同堂销售。
2025款帕萨特出众款分为龙腾版和龙耀版两个配置，售价分别是15.99万元和17.99万元。
我们先说入门的龙腾版，价格只要15.99万，却依然标配了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、全景天窗、8英寸车机、3区空调、座椅通风加热记忆等配置。
再加2万元就是17.99万元的龙耀版，主要升级了L2级辅助驾驶，多了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、自动泊车、360影像等功能。
舒适性配置方面，这个版本的升级也不小，多了电尾门、手机无线充、9.2英寸车机、车内氛围灯、矩阵大灯、后排遮阳帘等。
值得一提的是，出众版车型会提供更沉稳的先锋前脸和更年轻的星空前脸两种外观，能满足不同年龄段的购车群体。
说完了出众款，接下来就是这次的重头戏了。
真正的换代车型，全新帕萨特Pro售价18.99万元起，提供龙耀版、龙运版和龙尊版三个配置版本。
它们的价格分别为18.99万元、20.99万元、22.39万元，同样也提供先锋前脸和星空前脸可供选择。
入门的龙耀版，售价18.99万元，配置相对简单，提供了12.9英寸车机、普通的LED大灯、前排座椅加热、基础的L2辅助驾驶等配置。
和它的“北方兄弟”全新迈腾相比，全新帕萨特Pro的起售价高了1万元。
这主要是因为全新帕萨特Pro全系都是2.0T高功率的动力配置，而迈腾入门车型则是搭载1.5T发动机，个人觉得这1万块还是能值回票价的。
当然了，如果你对新款的外观不感兴趣，也可以考虑一下出众款顶配车型，便宜1万的同时还能获得更多舒适配置，何乐而不为？
接着是中间的龙运版，售价20.99万元，贵了2万块钱，升级至15英寸的中控屏、新增前排座椅通风、副驾屏、矩阵大灯、30色氛围灯、电尾门等舒适性配置。
这个版本能让你买到全新帕萨特Pro的绝大多数新功能，最值得推荐。
最后是顶配“满血”的龙尊版，售价22.39万元，增加了L2+级别的IQ.Pilot智驾、16哈曼卡顿扬声器等科技配置，还给了后排座椅加热、通风、按摩、头枕音响等功能。
如果预算充足且有商务接待的需求，这个版本无疑会更适合，日常家用的话中配足矣。
最值得一提的是，上汽大众还承诺，以上所有版本帕萨特都免费提供动力总成终身质保，可见他们对新款帕萨特的质量非常自信。
希望隔壁的迈腾看到后，也赶紧跟进这项服务，毕竟大家买车就图个省心和便宜。
值不值得买？讲完了配置，我们再来看看全新帕萨特Pro的其它参数，大家也来评一评这款车值不值。
先来说说外观，帕萨特Pro的前脸部分基本延续了欧版Passat的设计，官方也在宣传时玩起了“德原帕”这个梗。
我个人最喜欢的是星空前脸配上黑色车漆及黑化套件的“黑武士”版本，看上去非常有个性。
大家可能不知道，今年欧洲的原版Passat只提供旅行车版本，所以上汽大众算是给全新帕萨特Pro设计了一个“屁股”。
屁股上依旧是贯穿尾灯的设计，形状和现款帕萨特很像，但是灯组内部做了重新设计，新增可发光的大众LOGO。而且像“大哥”奥迪一样，拥有迎宾和欢送动画。
至于空间这块，一直是帕萨特的传统优势，2000年上汽大众引进的帕萨塔B5就是国内最早的长轴车型之一。
如今帕萨特Pro进一步加长，车长来到了5米，达到了C级车的标准。而且现款帕萨特的后排体验已经非常优秀，相信新款帕萨特Pro会进一步提升。
我们也做了个图，把它和这个级别的代表车型放一块，好让大家更直观地体会一下它的大小。
内饰方面，全新帕萨特Pro也和前不久的途观L Pro一样，换上了这套由10.3英寸仪表屏+15英寸车机屏+11.6英寸副驾屏组成的“三连屏”内饰，科技感也上去了一个level。
更重要的是，高配车型的后排还标配了头枕音响、加热通风等功能。要知道，这些功能通常在“34C”甚至“56E”上都不会标配。
大众也拿全新帕萨特Pro和一些豪华品牌的同级车型进行了对比，旁边的媒体老师还打趣地说，以后“ABB”怕是要变成“VBB”了。
此外在智驾这块，这次全新的帕萨特Pro在顶配车型上还搭载了和大疆共同开发的IQ.Pilot智驾系统，可支持自适应巡航、自动变道辅助、记忆泊车等功能。
期待在将来大众会把这项配置下放到更入门的车型上，毕竟这年头大家都在讲“智驾平权”，我可以不用，但你不能没有。
大家觉得全新的帕萨特的配置对得起价格吗？
写在最后今年是大众进入中国的第40年，也是帕萨特进入中国的第40年。
从1984年帕萨特B2以桑塔纳之名进入中国以来，这个系列中诞生了不少经典的车型。
相信在不少80、90后，甚至是像我这样的00后心目中，帕萨特都有着很高的地位。
大众过去40年的屹立不倒，很显然就是在不断迎合中国消费者的需求，推出各种深入人心的产品。
这次的帕萨特Pro在数字化、年轻化的同时，也传承了过去的商务属性。
大家觉得这次全新的帕萨特Pro能否守住传统B级车的市场地位，继续过往帕萨特时代的辉煌吗？欢迎在评论区留下你的看法。
