对于车企来讲，品牌显然是一个车企非常重要的资产，尤其像华为这种跨界进入汽车行业的企业来说，虽然其不直接参与造车，但是其注册的问界商标，也成为华为汽车的一个重要标志。

近日，网上有消息，华为将向合作车企赛力斯转让问界商标，转让标的为25亿元人民币。

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华为参与造车，最早的合作伙伴其实不是赛力斯，而是北汽。北汽极狐应该是最早和华为合作的汽车品牌，但是极狐的销量不是很好，所以后面才有了华为和赛力斯，也就是东风小康的合作。

不过和北汽的合作不同，华为和东风小康合作的深度，显然要超出和北汽的合作。而且华为特地注册了问界商标，并且很多华为的展厅，直接开始销售问界汽车。

这种做法，让很多消费者感觉，华为似乎直接进入了造车行业。

但实际情况是，虽然问界商标是华为汽车注册的，而且华为还强调问界搭载的是鸿蒙智行的操作系统，华为也参与了问界的销售，但是华为本身，还是没有直接介入到汽车的研发生产当中来。

赛力斯依然是一个独立的企业，和华为之间，也只是一个合作关系。在和赛力斯合作的同时，华为还开展了和奇瑞，江淮的合作，并和北汽依然延续着合作。

就在大家以为，华为或许会以问界牌品牌作为基础，将正式进入汽车行业的时候，却突然传出，华为向赛力斯转让问界商标的信息。虽然25亿元人民币不是小数目，但把自己打造的品牌拱手让出，显然华为确实不想亲自参与造车了。

但目前华为参与造车的热情，显然依然高涨，因为问界销量正好，而华为和北汽打造的享界新车，也正准备推出，在这个关键阶段，华为转让问界商标，意欲何为？到底在在一盘什么大棋了？

而问题的关键，作为目前汽车市场最热门的品牌之一，问界商标的转让，应该是行业的大事，但是为何汽车圈，竟然鲜有车评人，来评论这个事情呢？

要知道，车评人是最喜欢追热点的，为何独独放过这个大瓜？

道理其实很简单，就是某些品牌，汽车人，不敢评价。不敢评价销量，不敢评价产品，这种转让商标的事情，也干脆不关注。

个人认为，这件事情，对后续华为造车，肯定影响深远，只是当前，好像被刻意淡化了。也许，没多久，我们就能看清事实的真想了吧。

大家以为呢？

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