一辆崭新的汽车，刚开0.01万公里就当二手车卖掉，这似乎很不合情理！然而，这样的准新车在二手车市场里还不在少数。那么到底是何原因，会让人做出如此“人傻钱多”的举动呢？

6月1日，蔚来发布了5月份新车销售数据。5月份蔚来共交付新车20544辆，同比大幅增长233.8%，环比增长31.5%，创下上市以来月度交付量最高纪录。今年1-5月，蔚来交付新车共计66217辆，同比增长51%。截至2024年5月31日，蔚来汽车累计交付量达51.58万辆，成为国内首个交付量破50万辆的高端纯电品牌。

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然而在高销量的背后，网络上还传出了一些不同的看法。有人说车企为了冲业绩销量，把大量新车出售给二手车商，当准新车去销售。有的二手车行表示，什么车型都有，甚至可以订购。“现货可以快速提车，订购要等半个月。”

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2024款准新车EC6，挂牌价24.8万，比指导价便宜了11万；ET5标价19.8万，比新车便宜了10万；ET5T标价20.98万，便宜了8.82万。

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2022款ET5准新车，价格比较统一，为23.99万元。

以上信息均来源于网络自媒体，内容真实性有待求证。车企如此做法，就如同把新车销售压力压在4S店身上一样，车企销量上去了，但却苦了一批终端经销商。

前几日，网上疯传“理想汽车将新车集中上牌后充当二手车进行售卖和出口”，并上传了大量上牌后的车辆停放在大型停车场的照片，从照片看车辆数量巨大，密密麻麻停放在停车场。

不过后来理想出面辟谣，消息证实为谣言。6月4日，理想汽车法务部发布声明称，近日有网络用户在社交媒体中上传了理想汽车车辆集中存放于大型停车场的照片，并传播“理想汽车新车集中上牌后充当二手车对外出口”、“理想汽车销量数据造假”等谣言。

经核实，图片中展示的是理想汽车位于成都的整车分拨中心，其中的上牌车辆为已经退役的2023款以及待转运的2024款理想L系列试驾车，不存在新车集中上牌后充当二手车对外销售或出口的情况。

无论蔚来也好，理想也罢，虽然网传消息有真有假，但是把新车甩给二手车行或者终端经销商的做法，目的只有一个就是让自己的销售数据更光彩夺目，从而积极引导消费者的选择购买。但是这种做法无异于饮鸩止渴，无法持久，甚至适得其反，影响品牌口碑。

汽车市场内卷，归根结底还是要看产品力本身，营销手段只能是锦上添花，然而就目前国内汽车市场环境来看，这些东西好像是反着来的。营销方式五花八门，销量数据震耳欲聋，而产品本身实力、消费者口碑、质量问题投诉、服务水平等一些问题，并没有得到有效反映。