我的10代雅阁是2018年10月份买的，目前为止开了103000公里，当初选择雅阁就是因为溜背造型颜值高，都说本田发动机好还省油，看车的时候觉得空间也大，乘坐舒适，然后就买了。10万多公里开下来整体表现还算满意，设计不过时，百公里油耗不到8L，都说本田买发动机送车，我觉得除了隔音一般其他都符合20万级别水准。
现在11代雅阁上市了，我趁空和另一个雅阁车友一起去店里看了新车，并试驾了一圈，我觉得最大变化在于设计和配置，最终效果当然是豪华感更强了，车内档次感也比10代更强一些，也有可能是新款刚出来比较新鲜的缘故。
车头最大变化在于抛弃了镀铬条，那么爱镀铬的本田，居然在新车上开始改头换面了，没有镀铬之后变得更加运动了，这个大面积的黑中网看起来非常凶狠，两侧的大灯组依旧犀利，不过灯腔内的灯组结构有些变化。
比起羽翼式造型，11代多了一颗灯体，视觉上更精致，而且两侧的黄色反光片好像很美国，这是美国那边强制要求的设计，出现在国内车型上很新鲜。
侧面依旧是动感大溜背，车尾则是贯穿式尾灯造型，点亮后能明显看出这不是贯穿式尾灯，不过刹车灯点亮之后的辨识度很高。还有，汽油版的雅阁也把排气改成了隐藏式。
260TURBO，和我同款的1.5T+CVT组合，但我更想看看11代的PHEV到底啥样？
五幅式轮毂造型较为简单，但是架不住它18寸啊，看着就是漂亮，轮胎是米其林，其实我买的10代当时有米其林和普利司通两个批次，只是我的车是普利司通。
无钥匙进入还是前排有，是时候升级到四门无钥匙进入了
内饰变化比较大，首先设计上运用了本田最新的家族设计语言，贯穿式的蜂窝状空调出风口很有辨识度，其次是中控操作区的大旋钮是设计亮点，这个大旋钮既是一个显示屏幕，又是一个类似鼠标的操作旋钮，通过旋钮就能进入各项功能的菜单区。然后仪表盘也改成了矗立式的全液晶仪表，科技感暴增，同时还配备了大BOSE。车内最熟悉还要属方向盘的手感了，似曾相识。
后排空间依旧是雅阁的一大优势，一如既往的宽敞，但座椅比上一代更舒适了。后排有出风口和两个Type-C快充口
来都来了，不试驾一下怎么能过瘾呢？找了我当时买车的销售带我试驾一圈
开起来才发现，居然还配了流媒体后视镜，配置比上一代增加了好多啊
这个右侧盲区监视我记得上一代就有，不过我的配置不够高，所以没有
试驾车估计是顶配，360度全景影像安排上了
这套车机系统可以语音控制，还有，终于有Carplay了
中控屏上的信息可以和仪表联动，导航直接能显示到仪表盘
L2级别的主动安全功能也试了下，正常来说手是不能离开方向盘的，不然系统会提示，在城市里自动跟车，自适应巡航没啥问题，其它的也没有机会试，不过这套系统10代也有，奈何我的配置不够高，11代除了最低配都有了。
最后说一下驾驶部分，开起来之后反而是我更加熟悉的感觉，1.5T发动机，只要油门舍得踩，动力随踩随有，CVT变速箱也不存在顿挫感，而在悬挂这一块，本田一向是略微向运动侵斜的风格，所以侧向支撑到位，最明显的不同就是噪音小了一些。
从喜欢10代雅阁，拥有10代雅阁，到10万公里老雅阁车主，再以10代雅阁老车主的眼光看11代雅阁，尽管它已经改头换面，但依旧打动我的心。
