《我有车》2024北京车展原创新车报道：自2007年引入到中国市场，迈腾在底盘调校、电子电气架构、车身结构以及动力总成等方面，都很大程度上保持了德国原型车标准，上市至今已经超过了200万辆……

在2024北京车展上，新一代一汽-大众迈腾（B9）正式亮相，新车采用了全新的内外饰设计，同时将搭载大疆提供的智能驾驶方案，动力上将搭载1.5T四缸和2.0T两种动力供消费者选择。

▲ 迈腾B9都有哪些亮点？

B8一代的一汽-大众迈腾原型车其实就是欧版大众PASSAT，而现款国产版帕萨特是上汽大众自主推出的车型。当前B9一代的欧版大众PASSAT在海外已经发布，但从这代车型开始海外不再提供三厢版车型，仅有旅行版车型提供。这表明从B9一代的国产车型开始，上汽大众的新一代帕萨特和一汽-大众新一代迈腾将站在同一起跑线上。

所以本次B9一代的一汽-大众迈腾，在海外实际上没有原型车，这款国产三厢版迈腾轿车将是中国专属车型，所以包括在研发和设计方面都很大程度上进行了本土化升级或优化，以更符合中国用户的需求。

新一代一汽-大众迈腾使用了家族式全新设计语言，整车设计由现任大众外饰设计总监Marco Pavone操刀完成，所以你会发现即使是本土化三厢版外观，整车设计相比海外版的旅行版本其实仅存在车体之间的差异，设计风格上还是保留了家族化设计特征的。

具体来看，新车运用了较窄的前格栅造型，并将两侧LED大灯融为一体式，另外新一代一汽-大众迈腾还采用较为夸张的前保险杠造型，看上去主打的是年轻运动观感；尾部则给到了横贯式尾灯组，整体连带品牌Logo都能一并点亮，和车头起到一个前后呼应的视觉效果，同时下方保险杠位置还有一个横贯式反光饰条。

新一代一汽-大众迈腾三围4990x1854x1487mm，轴距2871mm，其中新车车长相比现款车型增加了124mm，轴距没有改变。不过此次由于新车继续采用了加长轴距策略，加长的尾部空间并没有破坏整车的比例感，其中C柱的线条以及腰线还延续了辉腾和途锐等家族旗舰车型的设计元素。

针对后排舒适性方面，新车将后排地板中央隆起区域进行了全新优化，同时后排座椅配备靠背电动可调、通风加热、8点按摩、云感头枕等。

新一代一汽-大众迈腾车里，相比现款车型变化不小。新车采用了环抱式布局，中控台上配备了全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，预计智能化硬件水平将向主流产品看齐。

新车将沿用多年的机械式换挡取消掉了，取而代之的是全新的换挡式换挡设计，这样的改变也为操作台区域预留了下了相对不错的储物空间。

另外新一代迈腾还在智能化部分进行了升级，除了内置最新本土化车机以外，还配了高通8155芯片以及华为5G通信模块，算是将软硬件部分都进行了更新，相比现款车型将拥有更好地智能交互体验。与此同时新车还带来了全新语音交互，这是由科大讯飞提供的支持，也将带来更高效的语音交互体验。

而且新增的副驾驶娱乐屏，可以支持常用的视频以及音乐App等，相比现款车型副驾驶实用性和娱乐性都得到了提升，但受制于中控台造型的缘故，这小屏幕确实较窄，可既然配备了总比没有的强。

在此基础上，新车还搭载了大疆新发布的智能驾驶方案，配备了大疆双目摄像头，同时新车首发全新的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，以及全新的变道辅助（实现范围30-130km/h）等功能。

至于动力部分，新一代一汽-大众迈腾将搭载1.5T和2.0T高功率发动机，其中代号DTJ的2.0T发动机，最大功率为162kW；另外新车还将配备1.5T发动机，最大功率118kW。

▲ “油电共进”！瞄准2024年190-200万辆年销目标

数据显示，在2023年全年一汽-大众终端销量达到191.02万辆（含奥迪进口），同比增长4.8%，旗下三大品牌大众、奥迪、捷达在2023年表现均实现正增长，其中一汽-大众单一品牌方面，2023全年终端销量为105万辆，同比增长0.9%。

具体来看，一汽-大众单一品牌的燃油车产品仍是其主力，揽巡和揽境车型同比增111.2%，另外探岳家族、迈腾、速腾等车型，同比增长均超过24%。ID.电动家族增势迅猛，从去年7月份开始，ID.4 CROZZ连续26周保持合资纯电SUV周销量排行榜第一。

根据先前释出的信息显示，一汽-大众单一品牌在今年销售目标仍是105万辆，除了继续保持现有燃油车产品的优势以外，包括新一代迈腾、中期改款高尔夫等产品都是其今年燃油车产品阵营的主力，另外ID.电动家族则将冲击10万量级目标。

作为参考，去年全年一汽-大众迈腾累计销售18.93万辆，在大众品牌车型当中排行第四名位置，前三名的车型分别是大众朗逸、速腾以及帕萨特。随着新一代迈腾的即将入市，新车针对内外饰进行了全新优化，同时还全面加强了智能化水平，将继续成为一汽-大众完成年销目标的关键。此外有消息透露，一汽-大众方面其实正在自主开发全新的混动技术产品，在后续或会装配到现有的燃油车产品当中，值得期待。

《我有车》总结：随着欧版PASSAT停产三厢版车型，似乎即将上市的一汽-大众新一代迈腾也不具有“血统优势”了。但新一代国产车型的产品力相比现款车型确实提升了许多，同时还给到了很多处本土化设计，也确实更加贴合国内用户的使用习惯，当然未来如何打动消费者主要还得看最终定价。那么你觉得这款车型定多少万起售合适呢？欢迎评论区与我们讨论。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！