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文|老肖没吃蒜

编辑| 哆啦B梦

前段时间欧盟跟随美国的脚步，对华新能源汽车实施制裁，尽管消息一出有部分国家及企业对欧盟举动表示抗议，但抗议背后的真实目的都是为了其自身利益的发展，并非真心为华鸣不平。

G7峰会后，德国曾宣称要进行访华事宜。这不，没过多久他们就来了，但德国此次访华并没有想象中的合作，反而是缺乏诚意的，并向中国表示不得使用煤炭发电，德国此举暴露其亲美本质。

无独有偶，欧盟随后又与日韩展开合作，企图对抗朝俄？那么在欧盟一系列行动的当下，他们想要向外界传递什么信号？未来的国际局势又将如何发展？

欧盟紧接着也宣布对华加征关税，尽管欧洲车企已经具备相当规模的汽车产业链，中国电车在欧洲所占份额也不算很大，但欧盟的制裁还是来了。他们是否会为了响应美国而将自己的利益置于不顾？

要知道此前欧盟的众多车企与中国均有着合作，在这种背景下对华加征关税并不利于中欧之间的贸易往来。尽管欧盟的关税与美国相比低了不少，但依旧会对中国的车企形成一定的冲击。

关税增长之后，中国电车在欧洲市场的售价必定进一步提高，而这样造成的后果就是中企就将在与欧盟本地以及美国特斯拉等车企的竞争中处于劣势。

同时还有另外一个坏处，那就是会导致欧洲市场的电车价格失衡，没有了中国电车的性价比，欧美的电车价格必然水涨船高，最后则是需要欧洲的民众为这一制裁来买单。

当然欧盟也不会去干出力不讨好的事，据专业人士分析，欧盟对华至制裁，很有可能是一次中欧之间的博弈，欧盟企图得到中国的电车技术，所以以制裁为筹码逼迫中国。

欧盟认为中国承担不起失去欧洲市场的损失，但他们还真有些过度高估自身了，长久来看，失去中国电车的欧洲市场，损失是要大于利益的，只是这一点目前欧盟尚未发现而已。

欧盟宣布对华制裁之后，抗议最强烈的当属德国，他们的许多知名车企均是与中国有着密切的合作，一旦加深制裁，中国再进行反制，这对于德国车企来说将会是致命打击。

尽管德国对此表现出热切关注的心态，并在公开场合宣称他们即将开启的访华之旅。6月21日，德国副总理哈贝克一行抵达北京，但他此次访华似乎带来的诚意并不多。

在杭州的演讲中，哈贝克表明了他此行的目的，他在演讲中表示希望中国可以减少或者是放弃煤炭发电。在欧盟对华制裁的当下，哈贝克此举无疑是充满政治意味。

哈贝克在演讲中先是对中国在在新能源领域取得的成就进行了赞扬，之后又对新能源领域比如电网拓展、储能电池等提出展望，在充分酝酿之后则表明了希望中国不再使用煤炭发电这一谬论。

欧盟制裁中国电车的理由虽然是说中国电车影响了欧洲市场平衡，但实际上是欧盟真正忌惮的是中国的电网建设，以及在储能电池方面的技术领先。

再加上哈贝克与冯德莱恩一样，属于亲美的一派，其动作或是言论的背后必然要考虑到美国因素。况且哈贝克本身对中国的就不算太过友好，能干出此番响应制裁的举动也就不足为奇了。

哈贝克实际上是想借助环保问题向中国发难的，中国的飞速崛起令西方国家惧怕，所以他们千方百计的想要遏制中国发展，但随着新能源技术的成熟，在环保问题上中国已经做到最好。

这就使得欧盟想要通过环保问题打压中国的举动无法奏效，但欧盟似乎忘了一件事，中国的发展不是“非欧不可”，中国完全可以寻找其他的合作伙伴，没必要执着于欧洲市场。

在制裁近乎失败的情况下，欧盟又想出一招，那便是积极推动欧日韩三边关系，企图从其他领域实现针对中国的目标。但欧盟此举则是将俄朝都给得罪，不确定性飙升。

欧盟与日韩寻求军事合作，应该是有两个目的，一个是俄朝关系刚刚升温，西方国家对此极其不安。第二个则是继续针对中国，欧盟在屡次被反制后，决定采取其他方式对华制裁。

说到底欧盟也在进行一次巨大的转型，从计划与日韩合作开始，欧盟就在向一个充满政治与猜疑的方向前进。而俄朝只是他们明面上的重要目标，中国才是他们最想打垮的。

欧盟一直认为中国是影响他们经济发展最大的因素，但实际上是他们老大哥美国在背后的挑衅，才使欧盟的日子一天不如一天的。俄乌战争还在继续，欧洲国家就无法获得“自由”。

美国一定会持续胁迫欧盟国家不停的为乌克兰提供援助，对乌的援助已经使欧洲苦不堪言，甚至已经有多个国家进行了反对。但美国实际上是想通过乌克兰来遏制欧洲市场。

欧盟虽然亲美，但也要做有利益的事，美国企图通过中国与乌克兰遏制欧洲各国的发展，这一点不知欧盟能否及时看出来，并作出切实的改变，只有这样才会赢来彼此双赢的局面。

尽管德国需要与中国进行合作，但其亲美的本质无法改变，况且如今的中国不怕制裁，我们也有实力让其得不偿失。

中国并不排斥与欧盟合作，更不排斥对欧盟部分商品让利，但一切的基础都是互相尊重主权，欧盟显然并未意识到这点。

参考资料：环球时报《德国副总理哈贝克抵华：我们对华战略没有中期眼光，中国肯定有》；

财联社《王文涛会见德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克 就中德、中欧经贸关系交换意见》。