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文| 落叶

编辑| 昭明

路透社20日报道称，中国政府和航空公司在过去1年时间里，多次向印民航交涉，希望早日恢复中印两国的客机直航，以方便两国的民间出行。

可谁知，莫迪政府公开拒绝中方的要求。联想莫迪前些日子和台当局“勾连”，中方已不再抱有希望，中国专机直抵印度邻国，获得了一项重要承诺。

中印两国都有着14亿的人口，且还是邻国，但直至今日仍没有一架直航飞机。

不少民众抱怨，想要抵达印度实在是太难了，只能选择转机飞行，如在新加坡、迪拜等地，而这样一来，飞行时间大大延长，原本只需6小时就可从新德里抵达北京，现在却需要10小时以上，还增加了出行成本。

中印两国的直航是因2020年疫情爆发而停摆的，2019年时中印直航进入了高峰期，全年539次航班来往，双方往来人员为106.74万人次，其中印度入境我国的人员为86.96万人次，两国的交流合作十分密切。

可自从2020年至今，直航一直处于关闭状态。在日韩、东南亚等张开双臂，积极迎接中国全年1.3亿人次的境外游时，印度这一做法显得让人费解。

为了让两国早日开通直航，中方给了印度多个台阶下，也做出了让步，可印度却始终置之不理，甚至还收紧了签证。

有媒体称，印度对中国人的签证有着严格限制条件，想要申请商务签难上加难，印度方面各种刁难，就连前往印度留学的中国人也很难拿到签证。

在企业投资方面，莫迪政府也收紧了投资限制，至今仍有约200份中企的投资申请被印政府搁置。

印度还先后下架了中方多款APP，并跟随美国对Tik Tok进行封杀，理由是避免中国文化的渗透。

而已在印度深入合作的中企，更是成为莫迪政府薅羊毛的工具。2023年印度以莫须有的罪名扣押小米48.2亿元，而OPPO也曾遭印执法局冻结4亿元。

在印度卖的火热的VIVO也没能幸免，前不久有消息称印度欲低价收购在印的VIVO业务，这不是赤裸裸的抢劫行为吗？在自由贸易的今天，印度这番做法和土匪有什么区别？

据有关人士透露，莫迪政府之所以拒绝中方“直航”的要求，还因想要借此事取得在中印边境问题上的中方让步，这又是怎么回事？

2020年6月，中印双方在加勒万河谷发生了激烈冲突，其原因是印方无端挑起对峙矛盾，企图向中印边境我方进行扩张行动。

对于印度方面的野蛮行径，我边防军立即采取自卫行动，造成了人员伤亡，从这之后，中印关系愈发紧张。

印度更是在经济、文化、政治等多个领域对中国发难，就连中方常驻记者也无法再进入印度。

不过，中印双方都认为在边界问题上应该通过政治谈判解决，双方已先后进行了29次边境磋商机制和21轮军长级会谈，就关键部分达成了共识，并努力保持军事、外交上的沟通，维持地区稳定。

但谁曾想，莫迪本人于今年3月份却高调“视察”中国藏南地区，还提出向边境增兵一万人，这种赤裸裸的行径再次增加了中印的对峙和矛盾。

印度方面本意上没有诚意，又怎么会和中方在谈判桌上达成实质性的突破？

不过，好在5月中旬，中国新任驻印大使徐飞洪抵达新德里，中印在外交方面有了实质性进展，这也说明中印双方都已有所让步，要知道自2020年对峙事件后，这一岗位已空缺了18个月。

只是，莫迪6月份刚赢下大选后，对中国的态度再次反复无常，公开和“民进党当局”赖清德互动起来，声称要和其建立更深层的关系。

莫迪政府还于前段时间支持菲律宾在我国南海问题上大做文章，马科斯政府已先后数次无视中方警告，在仁爱礁、中业岛等岛礁上索要“主权”，莫迪当局对其支持，显然就是对中国在外交层面上的一大压力。

印外长苏杰生也多次提及“中国威胁论”，声称中国是印的最大“威胁”。特别是在6月11日连任外长的记者会上，他更是强调，边境问题是中印外交的重点问题，必须为存在的边界问题找到解决办法。

如此一来，印度方面的阴谋野心已彻底暴露。莫迪政府对中国恢复直航的请求拒不作答，说白了就是借机和中方谈判时有更多的筹码，用经济合作换取中方在边境问题的“示弱”。

印度一高级官员直言，除非边境地区实现永久和平与安宁，不然两国在其他领域将很难迎来深入合作。显然，印方是铁了心要在这个问题上同中国掰手腕。

面对莫迪政府反复无常的对华态度，中方已深刻意识到，印度方面根本就没有和谈的诚意，而中方也绝不会在中印问题上做出让步。

在这一关键之时，中国加强了和印度邻国的合作，这又是咋回事？

6月25日，中国副外长孙卫东乘坐专机抵达尼泊尔，同尼方外秘拉姆萨尔展开了第16轮外交会谈。

在此次会谈中，双方回顾了中尼两国一年以来的合作成果和进展，并对接下来的中尼关系展开深入规划。

其实，两国在多个领域均已有深入合作，2023年尼泊尔接待了超110万人次游客，其中中国游客排名第三。两国在公路、铁路、口岸、电网以及航空领域也展开了交流，中国5大城市已开通和尼泊尔的直飞航线。

就在此次会谈之前，中国已派出了20名工程师前往尼泊尔，助力其勘探石油、天然气。可别以为这只是一个小事件，在过去长期以来，尼泊尔严重依赖印度的电力资源和石油，以至于整个国家没有自主权。

而中尼在能源开采上的合作事项，表明了尼方正努力减少对印能源的依赖，并为中企投资提供更多的便利。

而两国副外长会谈中，中方再次申明，支持尼泊尔的自主外交，鼓励其在国际事务中有更大的作用。

尼方则表示，中方是一个值得信赖的发展伙伴，尼方对中国的长期援助备受感激，中尼未来必然会有更大的合作空间。

这次会谈，让印度方面紧张不安。虽然中尼是邻国，但因喜马拉雅山脉的阻挡，使得两国的联系并不是太深入。而印、尼两国也是邻国，且因两国地理上的便利，使得两国交流更为容易。

过去以来，印度对尼泊尔在政治、经济、文化甚至宗教上都有着深入的渗透。尼泊尔的在野党国大党，和印度国大党就有着扯不断的联系。

2020年中印边界对峙时，印度占领尼泊尔部分领土，谁知印方却表明这一切都是中方指使。随后，尼泊尔的亲印方势力大肆炒作，不断造谣“中国侵占尼泊尔”，直到后来尼泊尔深入调查，才知道这是印度和亲印方势力自导自演的恶作剧。

尼泊尔认识到了印度方面的无赖后，开始主张不要和印度走得太近。2023年8月，尼泊尔一高级官员称，尼泊尔不能以“牺牲中国”为代价，同印度走得过近。

他解释，尼泊尔对印的明显倾斜，将会惹怒中国，这不符合尼方“不结盟外交”的政策。

对此，外媒认为，中方对尼泊尔的影响力已初显成效，成功从印度的传统势力上撕开了口子。而随着中方在尼泊尔的援助项目增多，中尼关系将愈发亲密，届时印度再想对尼泊尔“指手画脚”可就不行了。

近日，尼泊尔宣布将发行新的100卢比纸币，该货币的图案是以尼泊尔地图为依据设计的。而新图中，印度长期控制的尼印争议地带被正式标注为尼泊尔领土。

在这之前，尼泊尔是万不可“忤逆”印度的，但随着中尼两国的深入合作，尼泊尔的底气更足，公开将争议地盘划归为尼泊尔的领土范围。

印外长苏杰生得知后，立即跳出来职责，称尼泊尔这一“单边行为”严重损害了印方的利益。印度的态度明确，对争议地段领土应通过协商探讨解决，反对任何的擅自行动。

印度越是着急，越说明其本质上的心虚，而随着中尼两国的关系紧密联系，尼泊尔敢于做此前不敢做的事情。

至于中印在边境问题上的分歧，其实印度根本就没得选择。印方口口声声说需要一个稳定的边界环境，才能更好的发展两国经贸。

但实际上，中国随时可离开印度，印度却离不开中国制造。

2023年至2024年财年，中印的贸易额多达1184亿美元，不过这其中中印的贸易逆差多达6倍之多。原来，印度从中国进口了1017亿美元货物，但中方从印制进口了116亿美元商品。

目前，中印的贸易逆差为850亿美元，为6100亿元人民币，可见印度根本就离不开中国制造，中方仍主宰着印度市场。

自2020年开始，莫迪政府为摆脱“中国制造”，提高了商品关税，并采取各种贸易限制，还利用舆论抹黑中国制造，可即便如此，印度人购买中国产品的热情依旧不减。

毕竟中国的手机、摄像机、鞋帽、服装等质量好、价格低廉，印度国产产品价格高质量差，印度人就算再“爱国”，也不能和自己的钱包过不去。

印度从中国进口的主要为电信、医药、电气、机械、船舶、汽车、飞机、钢铁等。有人好奇，印度不是仿制药大国吗？实际上，70%的医药原材料都要从中方进口。

中方产品之所以能够成功，还因有着完善的产业链，生产成本低、性价比高，堵死了印度制造的崛起。

如果印度继续在“边界问题”上做文章，无视中方投来的善意目光，那中方将采取更多的反制手段，届时印度经济只会更差，希望莫迪政府考虑清楚了。

参考资料：

国防部：藏南地区是中国的固有领土！中方从不承认所谓“阿鲁纳恰尔邦” 北青政知新媒体 2024-03-15

苏杰生连任印度外交部长，称将重点关注解决中印边界问题 极目新闻 2024-06-12

外交部副部长孙卫东拜会尼泊尔总统鲍德尔 界面新闻 2024-06-26

尼泊尔官员：尼泊尔不应以牺牲中国为代价与印度走得太近 海外网 2023-08-07

中印直航这笔账，新德里该算清楚 环球时报 2024-06-22