在技术方面，长城汽车绝对是中国汽车市场中“行家”一样的存在，作为出名的“技术控”，长城汽车对技术的开拓、创新有种始终如一的信念感，同时也舍得在资金上进行大手笔的投入。就像此前长城汽车董事长魏建军反复提到的一样——长城汽车内部有个不成文的规定，就是“过度研发投入”。这句话并不是指的资源浪费，而是指的要在能力范围内过度投入、精准研发。

正因如此，使得长城汽车在技术上面一直稳定输出，并成为中国汽车专利第一的连续获得者。近日，在2022年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达6042件，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652件，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。专利授权量的快速增长也彰显出长城汽车技术创新能力的不断提升。

事实也的确如此，在新能源、智能化浪潮之下，长城汽车一直致力于提升自己的技术竞争力，在这两条关键赛道上都交出了非常亮眼的成绩单。

首先是新能源方面，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行。尤其是在混动技术方面，长城汽车继2020年率先打破合资技术垄断，推出两挡双电机混联DHT技术后，今年3月份推出全新智能四驱电混技术Hi4，以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启全民电四驱时代。

在智能化方面，长城汽车拥有电子电气架构、智能辅助驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等前瞻核心技术全栈自研能力，并在多项技术领域打破国外技术封锁。

在下半场的市场竞争中，关键其实就在于技术之争，谁能为消费者带来更先进的技术体验和用车体验，谁就能拔得头筹。目前看来，坐拥中国民营车企专利公开量、与在华车企专利授权量“双第一”的长城汽车无疑胜算更大！