近日，据外媒消息大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）在沃尔夫斯堡工厂讲话时候表示，由于我们之前的许多结构、流程和高昂的成本，大众品牌已不再具有竞争力。同时他还表示，大众必须降低成本，减少员工数量，才能继续成为面向未来的雇主。另外，未来几年将最大限度地利用部分退休和退休规定。

除进行裁员，人员优化之外，有消息称大众已于11月初在德国多地实施了招聘冻结。按照计划，到2026年大众预计将节省100亿欧元，并将品牌的销售回报率从3.4%提高到6.5%。

目前，大众集团正在与劳资委员会就大众品牌的人员削减计划进行谈判，而具体的裁员计划将于12月6日初步公布，这一动作被外界解读为大众集团在电动汽车转型过程中提高效率的第一步。

相关数据显示，在2021-2022年大众汽车全球销量均在下滑状态，2021年全年，大众汽车集团在全球共交付了约888.2万辆汽车，同比下滑4.5%。2022年，大众汽车集团在全球多个市场的表现并不乐观，其中大众乘用车品牌全年销量456.33万辆，同比下滑6.8%；奥迪品牌全年销量161.42万辆，同比下滑3.9%，是大众汽车集团旗下跌幅最小的品牌；斯柯达仍然是大众汽车集团的第三大品牌，全年销量73.13万辆，但其同比下滑16.8%，跌幅远高于其它品牌。

在具体地区，大众汽车集团在欧洲市场整体交付量同比下滑10.4%至315.32万辆，其中西欧为主要交付市场，2022年该集团在西欧交付新车271.13万辆，同比下滑5.2%。在北美地区，大众汽车集团累计交付新车84.26万辆，同比下滑7.2%。在南美市场，大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势，同比下滑8.0%至47.37万辆。

另外在中国市场，2021年，大众汽车在中国销量约为330万辆，同比下降约14%。大众汽车在2022年全球销量约为830万辆，同比下降7%，跌至11年来的最低水平。