车主1

说起三缸发动机，我们修车师傅最早接触的可能就是奥拓、QQ这些微型车。那时候，三缸发动机就是廉价的代名词。

可如今，越来越多的A级车，甚至宝马这样的豪华品牌都选择了三缸涡轮增压发动机。虽然有人骂，但销量表现却各不相同。像别克英朗换了三缸机，销量就大跌；而宝马X1用1.5T三缸机，却卖得挺好。真是“同缸不同命”啊！

思域、福克斯、GL6这些车也都用了三缸机，看来三缸发动机是真的要火了。

不过，三缸机这玩意儿，优缺点都很明显。优点就是造价低、体积小、重量轻，燃油经济性也好。加上涡轮技术，动力上也不输主流自吸发动机。

但缺点嘛，就是抖动和噪音。三缸机先天振动不平衡，所以容易抖。虽然厂家用橡胶件缓冲，但时间长了，橡胶件老化，抖动和噪音还是会越来越明显。这就是三缸机的现状，咱们修车师傅也得跟上节奏啊！

可能有人觉得三缸和四缸就差一个缸，降不了多少成本，其实不然，看看那些合资紧凑级、微型车连防撞钢梁都减配，就知道车企对降成本多看重了，一个钢梁也就几百块钱，可发动机少一个缸，缸体、活塞连杆还有传动系统等方面成本降下来，那可比钢梁减配省得多了，所以车企才热衷推三缸发动机呢。

车主2

站在修车师傅的角度看，配置三缸机确实有几个好处。

首先，它能帮车企应对国家排放标准。国外为了应对排放标准，很多车企都走了三缸这条路，国内马上也要实行国IV标准了，降低排放、减少缸数、发动机小型化都是有效途径。

其次，三缸机技术的发展也是个大趋势。国外有些厂家已经研发成功三缸机，技术更成熟领先了。为了追赶对手，很多国内厂家也开始研发三缸技术。

再说，发动机小型化也是个大方向。以前追求大排量自吸，现在都在缩减排量加涡轮，L4变L3也是迟早的事。

当然，三缸机也有问题，比如抖动厉害、后劲不足、噪音大。不过，像吉利缤瑞这样的三缸车型，如果是城市居家用车，对动力要求不高，又考虑经济性，那还是可以考虑的。毕竟技术在成熟，问题不大。

车主3

如今三缸车真是越来越多了，各大厂商都推出了搭载三缸的主流车型。国家政策推动节能减排，三缸机的优势就显现出来了，看来三缸真是未来的大趋势。

别克英朗、阅朗、GL6上的1.0T/1.3T Ecotec系列发动机，市场认可度挺高，销量也不错。宝马3系、X1，还有超跑i8，也都用了三缸机。沃尔沃XC40、领克02，新一代福克斯等车型，也都搭上了最新一代的三缸发动机。

说到底，小排量三缸机能火起来，还是因为动力提升了，油耗低了，NVH也优化了。这几年三缸机技术突破不小，宝马、福特、PSA的三缸机都普及了，通用也在加速推广。我们修车师傅也得跟上节奏，多了解这些新技术啊。

车主4：

降低油耗是当前紧迫的任务，因为到2020年，企业平均油耗需降至每百公里5L。在此背景下，减少一个气缸成为直接有效的解决方案。

不仅通用和福特推出了三缸车型，大众也拥有1.0T三缸发动机。然而，大众对中国市场了解深入，并未急于推出三缸车型，而是选择了观望。相比之下，通用则全面投入三缸市场，却遭遇了困境，其畅销车型凯越也因此受挫。

尽管如此，三缸发动机仍是未来趋势，市场尚需培育，消费者观念也需引导。或许当大众也推出三缸车型时，三缸机的时代将真正到来。