在城市副中心，有很多充满想象力的工程项目！用巨型玻璃当外墙的北京城市图书馆、把高铁车站引入地下的副中心站综合交通枢纽、全长7.4公里的“地下东六环”……

在副中心建设一线，东六环入地隧道与京津公路交会的地方，曾经的土桥立交正在“移”入地下。预计今年年底前，它将成为本市首个地下立交桥并具备通车条件。这座藏身地下的立交桥，拥有专用的救援匝道，一旦发生重大事故，人员可以快速避险逃生。

地下立交桥最大宽度140米

土桥立交是目前东六环入地改造工程难度最大的点位。提到“地下东六环”建设，很多人首先会想到盾构机，通过它们开挖地下隧道，不破坏地面河流、草木、建筑，可以更加高效地“缝合”被六环路割裂的城市空间。

可在土桥施工现场，位于地下的主路和匝道采用的都是传统的明挖法施工。建设者们要先按照设计图挖出一条条基坑，在里面搭建钢筋笼、浇筑混凝土形成隧道，最后还得进行回填。土桥立交桥入地后，最大宽度达140米，相比于盾构法，明挖法的工程量大了好几倍。

6条匝道连接3条主干路

“过去，连接东六环与京津公路的土桥立交总共有7条匝道。”首发集团所属首发建设公司东六环改造工程项目管理处项目副总经理郭琪展开一张地图介绍，土桥立交以前就像个“中国结”，让南北两片区交通不畅，很容易发生拥堵。立交桥入地工程实施后，地面不仅可以增加城市绿化和休憩空间，还可以打通张采路与东六环西侧路，通过“缝合城市”的方法缓解京津公路与东六环的交通压力。

入地后的土桥立交拥有6条匝道，与东六环、京津公路、东六环西侧路互通。“目前，珠三角和长三角地区已经有一些地下立交项目。在北京，这还是第一次。”郭琪说，设计团队此前主持设计了广渠路运通隧道、副中心站综合交通枢纽等大型地下工程，在深圳牵头设计了多条地下道路，具有丰富的设计经验。

把立交桥埋入地下，如何让司机觉得安全、舒适呢？土桥立交的6条匝道角度都非常平缓，基本没有急弯；隧道洞口段设有渐变照明和景观遮光棚，科学减缓洞口内外亮度差，降低洞口眩光影响，让司机的眼睛更舒服。

此外，土桥立交内还设置了无死角监控摄像头，可以对隧道内交通进行实时监测。一旦发生重大事故，人员可以通过疏散楼梯快速来到地面，救援车辆专用的通行匝道也会打开。

吃“红利”土桥村迎来大发展

得知家门口要建设本市首个地下立交桥的消息时，在皇木厂村住了十几年的王艳辉一点也不感到惊讶，他说：“这几年，土桥周边变化可真大。”

经过旧村改造，东六环边上的皇木厂村，家家户户都住上了别墅小院。这几年，随着城市副中心建设如火如荼，村里的变化也不小，光是民宿就多了十几家，有村民利用自家房屋开办的，也有外来户租下房子改建的。

村里兴起“民宿热”，大伙儿得感谢环球影城主题公园。“离这儿就2公里，土桥往南就是。”王艳辉说，尤其到了节假日，很多来村里住民宿的年轻人，都是奔着环球影城而来，“看他们的打扮就知道，要么穿着魔法袍，要么背着小黄人挎包，都兴奋着呢。”

村外的变化更大。曾经，土桥出名是因为这里有地铁八通线的始发站，年轻人住在这儿，仅仅是希望坐地铁上班能有座儿。如今，随着八通线与1号线贯通、环球影城客流稳步增长、城市绿心森林公园三大文化建筑开门迎客，游客吃饭、住宿、休闲等需求直接刺激了土桥商圈的消费。

整理自：北京日报