从去年下半年起，我开始关注混合动力SUV市场。本来想下单宋PLUS，结果却被惊艳亮相慕尼黑车展的零跑C10吸引了目光 ，从那时起，我开始持续关注C10的表现，并将其与市场上的热门车型如宋PLUS、深蓝S7和银河L7进行比较。深蓝S7的底盘不合心意，银河L7的后排空间不够宽敞，而宋PLUS的颜值没在我的审美线上，试驾一圈后最终选择了零跑C10，因为它的性价比实在是太高了。C10在技术创新、动力续航、空间利用和外观设计方面的出色表现，完全符合我和家人的出行需求。令我惊喜的是，盲订可以获得终身质保。而且，得益于车商提供的免息贷款方案（详情咨询当地经销商），整个购车及提车过程中享受到了温馨周到的服务，除了车款和保险外未产生任何额外费用，整个体验异常愉悦。接下来我就以自己买的2024零跑C10增程智驾版谈一下我的感受，希望给大家一个好的参考意见。

这车的颜值确实能打。新车提供了包括天幕灰、琉璃翠、冰川蓝、苔原灰、珍珠白在内的5款车身色可选，个人最为钟情冰川蓝，如同自然当中的冰川与冰雪一般，让人倍感清爽、清澈和宁静，特别是长期处于城市那种紧张、高压的钢筋混泥土之中，看到这种颜色还蛮治愈的。零跑C11整车依旧很好的延续了品牌系列家族式风格设计，全系都是LED远近光大灯，标配自动大灯，除了最低配，其余车型标配自动远光功能。很多车主对车头和车身的设计很满意，觉得零跑C10的整体造型设计的时尚大气有辨识度，前脸有个微微凸起的封闭式格栅，看着挺有层次感。大灯造型如同炯炯有神的眼睛，辨识度很高，流畅的车身线条简洁美观，溜背造型动感十足，搭配隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯设计很醒目，属于百看不厌的那种。车尾设计同样引人注目，倾斜的尾窗、细长的贯穿式尾灯、环绕式尾翼以及上扬的黑色保险杠，让尾部造型既炫酷又富有层次感。搭配上18英寸铝合金轮毂，不仅提升了整车颜值，也保证了行驶的稳定性。外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠，还有雨量感应式雨刷功能非常实用。一周多的用车体验下来，家人对C10的空间表现赞不绝口。整车尺寸为4739x1900x1680毫米，轴距为2825毫米。从数据上来看的话也只比零跑C11小一点，但是内部空间却大差不差。在腿部空间方面，零跑C10对于正常的成年人来说已经算是宽敞了，而且由于是溜背的设计，因此它的头部空间会更加宽裕一点，哪怕是个子高的人坐起来也不会觉得压抑，2825mm的轴距在同级别中算是实打实的长腿选手。我个子1米8，坐进去前排头部能空出一拳多，后排腿部能留出两拳距离，翘二郎腿完全不是问题，后备箱标准状态下就有370L，把后排座椅放倒能扩展到835L，瞬间形成一个平整的大空间，无论是搬运大件物品还是临时休息，都非常实用，周末带娃露营什么的完全不是问题。储物空间的设计也很讲究。前后门板都有杯架和储物格，能放下雨伞和水瓶。中央扶手箱容积够大，主副驾都配备了化妆镜，细节方面做得不错。车内还有很多隐藏储物格，方便收纳各种小物件，非常实用。内饰方面的话设计比较简约，跟零跑C11比起来主要还是差了一个副驾屏，还有后座的一个小屏幕，不过这样的话看起来比较简洁清爽，这也是绝大多数零跑C10车主对于这款车的评价了。中控台采用了时下流行的T字形布局，视野开阔。10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕是亮点，集成了大部分车内功能，界面设计清晰，操作起来很顺手。我喜欢升级后的分屏功能，在我查看导航的同时老婆可以自由享受音乐，这些小小的改进让导航和音乐两不误，让我们的出行变得更加惬意。座椅用了3D人体工程学设计，还用了7层不同硬度的材料，坐着特别舒服。前排两张座椅都有电动调节、后排靠背也有角度调节功能，家里老人小孩坐车的时候都能找到舒服的姿势。座椅面料也挺讲究的，采用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料，这对孩子来说真的挺重要的。不过我觉得最亮眼的是那个价值1万的选装包，里面有20寸轮毂、有机硅座椅、前排座椅通风加热、方向盘加热等配置，而且还有个256色的氛围灯，晚上开车肯定很有feel。

智能配置方面，零跑C10搭载了高通骁龙8295智能芯片和Leapmotor OS车载智能系统。试用下来，系统反应很快，支持手机互联，还能装不少第三方APP，坐在车里追剧、听音乐都不是问题。最让我惊喜的是智能语音助手，即使我说的不是标准普通话，它也能准确识别并执行指令。这下开车时调空调、导航什么的，再也不用伸手去点屏幕了，安全系数大大提高。另外升级后的语音助手支持云端大模型接入，开启后支持文生图，可以闲聊还能画画，真的很方便！这对于有娃家庭很好用，小朋友有那么多十万个为什么，日常问的我焦头烂额，现在问小零就能轻松解决。智能辅助驾驶方面，零跑C10也表现得比较出色，车辆全系标配L2级智驾系统，支持包含360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、车道居中保持以及并线辅助在内的多项实用系统，增加驾乘安全性。就拿360度全景影像和透明影像来说吧，在实际用车体验中，这两项功能无疑为驾驶者提供了极大的便利与安全保障。360度全景影像系统通过车身周围的多个高清摄像头，实时捕捉并拼接成一幅完整的车辆周边环境图像，无论是狭窄的停车位还是复杂的路口，都能让驾驶者一目了然，有效避免了因视线盲区而导致的剐蹭事故。我特意体验了一下自适应巡航和车道保持，高速上用起来很给力，大大减轻了驾驶疲劳。主动式DMS疲劳监测功能也很贴心，要是发现我开车走神了，立马就会提醒。还有自动泊车功能，解决了我媳妇新手停车难得问题，值得一夸！说到能耗，这车挺省的。百公里油耗5.1L，用92号汽油，按现在济南7.65元/L的油价算，跑一公里连5毛钱都用不到。一箱油加上满电能跑1000多公里，远途自驾很实在。这得益于C10的增程式混动系统，既可以使用油料也可以电力驱动，极大地消除了我们的里程焦虑，使得外出露营变得特别方便。电耗水平和油耗水平控制得很不错，城区续航折现率很可观。这台车用的是1.5L发动机加后置电机的增程方案，电机功率170kW，扭矩320N·m。 别看是增程式，但实际体验下来动力响应特别快 。我测试了一下加速，0-100km/h只用了7.68秒，超车时动力输出相当线性顺畅。这台C10配了28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航210km，再加上增程系统支持，总续航能达到1190km。我个人觉得完全够日常使用了。支持快充，电池快充半小时就能从30%充到80%，打局游戏的时间就解决了充电问题，也挺方便的。

安全性能是评价一款车型是否优秀的重要标准之一，零跑C10在安全性方面的表现还是可以让人信服的，已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。它采用了高强度钢材质打造了车身结构，最高扭转刚度扭转刚度达到了42500N.m/deg，而且还搭配了超长的贯穿式侧气帘，一直从主驾驶位延伸到后排座椅，可以有效减轻事故发生时对乘客造成的伤害，为驾乘人员带来了全方位的保护。零跑C10底盘调校很舒服 。前后独立悬挂的调校偏向舒适，过减速带时震动感很小，开着特别稳当。底盘韧性十足，高速过弯也不飘，给人很踏实的感觉。油门踏板调教得也到位，起步平顺，动力输出线性，日常使用特别舒服。当然也有些小缺点，比如增程版在纯电耗尽后，发动机的噪音控制还有提升空间。不过考虑到12.88万的起售价，这些小毛病完全可以接受。从关注C10到下盲订，再到大定，最后提车这将近半年的时间，我坚信选择C10是一个非常靠谱的选择。从外观设计到性能展示，再到科技配备，C10无一不符合我对未来汽车的憧憬。至今，它带来的舒适驾驶体验和便捷生活方式令全家人对这次选择感到非常满意。未来，我期待继续发掘C10带来的更多可能。如果你也喜欢这款车，可以到当地4S店咨询一下，现在零跑汽车全系升级，加量不加价，优惠力度比较大（详情咨询当地经销商），是一个值得尝试的选择。