特斯拉 Cybertruck 可以说是市场上最具争议的新车——五年前它首次以原型车的形式向公众展示。有人喜欢它，有人讨厌它，但有一点是明确的：如果你碰巧坐在 Cybertruck 里，你会在路上被人注意到。

这是一款引人注目的机器，迄今为止其销售成功是不可否认的。它成功攀升至美国第二季度最畅销电动皮卡排行榜的榜首，超过了Rivian R1T和福特 F-150 Lightning，这两款车的销售时间都更长。

但最初的提振作用似乎正在消退。据《商业内幕》看到的一份备忘录显示，昨天，特斯拉位于奥斯汀的工厂通知工人，该工厂负责组装Cybertruck ，工人接下来三天必须待在家里。备忘录称：“本周（12 月 3 日至 5 日）的周二、周三和周四，你们无需上班。”

工人们被告知周五要回来上班，他们仍会得到原定工作三天的工资。特斯拉没有回复媒体的提问，因此无法确认这是否与需求问题或其他原因有关。备忘录称，一些工人不会遵守调整后的时间表，并将另行通知。

然而，据《商业内幕》报道，自 10 月下旬以来，Cybertruck 生产线上的工厂工人偶尔会被赋予其他职责，而不是制造卡车。四名工人表示，他们过去一个月的工作安排不一致，要么是因为他们被遣送回家，要么是被赋予了额外的培训练习或清洁职责，而不是正常的职责。

一名 Cybertruck 生产线的工人表示：“我刚开始在特斯拉工作的时候，还可以拿到加班费，但现在能工作 40 个小时就觉得很幸运了。”

据《商业内幕》看到的一份备忘录显示，特斯拉今年 4 月缩短了位于德克萨斯州奥斯汀的 Cybertruck 生产线工人的班次。随后，该汽车制造商在 10 月份开始交付非创始人系列车型，这些车型比首批出货的限量版车型至少便宜 2 万美元。

几周之后，据称多年积压的订单似乎在短短几个月内就枯竭了，特斯拉邀请预订者最晚在 2023 年之前来领取他们的卡车。

根据 Cox Automotive 和 Kelley Blue Book 的数据，今年前 9 个月，美国共售出和注册了不到 30000 辆 Cybertruck。前两个季度合计，美国共售出 11558 辆 Cybertruck，第三季度注册量达 16692 辆。这些数字正在上升，因此看看最后一个季度会发生什么将会非常有趣——数字是上升还是下降？