数据显示，2023年中国新能源发电量约1.47万亿千瓦时，占总发电量的15.6%，进入高比例新能源阶段。综合相关调研数据及业内专家预测，当新能源发电量在总发电量中的占比达到15%-20%之后，4小时以上的长时储能需求将成为刚需。

　　与此同时，当前无论是储能项目还是储能订单，GWh级规模已呈常态化趋势发展。因此，在降本增效之外，日渐增长的长时储能需求叠加储能规模向着GWh级迈进，共同驱动着行业不断迭代升级出更大容量的储能专用电池。

　　自去年以来，电芯企业开启了大容量储能电芯竞赛，大容量电芯似乎已成为储能电芯开发的主要趋势之一。但当前储能产业尚未发展成熟，超大容量电芯迭代节奏相对较快，而且各家电芯的尺寸、容量差别也较大。一般来讲，标准的介入时机应该在大规模应用初期，在技术成熟以后，但又没有大规模应用的这个阶段。

　　从当前的时机来看，市场尚未选择出明确的标准化产品，这就意味着无论是电芯企业还是系统集成厂商、业主均具备定义大容量储能产品的实力及可能性。事实也表明，当前系统集成厂商及电芯企业这两股主流“势力”已“剑拔弩张”，正围绕大容量储能产品标准的制定展开激烈角逐。

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系统集成厂商“发力”储能电芯环节

　　作为系统集成厂商，其在海内外储能市场具备丰厚的渠道、***以及资金、品牌等优势，为了加强自身优势并在未来储能市场竞争中掌握更多主动权，自然希望能从系统角度来统一下一代大容量储能电芯，从而定义大容量储能。

　　9月初，中车株洲所联合14家储能产业链上下游企业，重磅发布了全新一代CESS-4.0大容量储能系统及电芯产品，引发行业广泛关注。

　　电芯方面，中车株洲所联合兰钧新能源、欣旺达、中创新航、蜂巢能源、国轩高科共同发布了688Ah超大容量储能电芯。据介绍，此次联合发布的688Ah超大储能电芯是TWh时代储能专用电芯，将于2025年全球交付。

　　几乎与之同时，中国能建宣布旗下电芯制造公司中能瑞新发布了兼容储能、动力多种应用场景的5款电芯产品，其中重点推出的是新一代储能专用产品420Ah电芯。据悉，该款电芯能量密度达430Wh/L，电池循环寿命超15000次，能量效率达96%以上。

　　从产品性能参数看，该款420Ah电芯与当前主流电池企业所发布的大容量储能电芯相差不大，但电芯容量及尺寸规格方面则“独树一帜”。从官方发布的信息看，其电芯尺寸并非采用当前主流280/314Ah的“71173”尺寸。

　　从上述两家企业的动作不难发现，在下一代“主流”大容量储能产品走向大规模应用之前，具备一定技术实力的系统集成厂商均希望能从自身角度引领行业发展方向。

　　结合此前在第二代314Ah电芯的统一上，阳光电源曾在300Ah+电芯推出初期，联合主流电芯厂商从刚好一度电、去掉冗余的角度，引导行业将314Ah储能电芯定义为下一代主流产品。由此可见，头部系统集成厂商是引领大容量储能产品走向的一股强有力的力量。

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电池企业500Ah+电芯竞速开启

　　与系统集成厂商试图从系统层面定义下一代大容量储能电芯不同，在电芯领域有着深厚积淀的电池企业，早在314Ah电芯量产下线之际，便已开启500Ah+大容量储能电芯的竞速赛。

　　从电芯的尺寸规格看，目前市场上300Ah+电芯多数沿用280Ah电芯“71173”的尺寸规格，但新一代500Ah+超大容量电芯的尺寸则有所改变。如瑞浦兰钧、蜂巢能源等采用了长薄化设计增加散热，提升大容量电芯性能。

　　当然，最具典型意义的当属宁德时代于今年4月发布的五年“零衰减”的6.25MWh天恒储能系统，其淡化了电芯的容量。据悉，其搭载的大容量储能电芯为587Ah，基于对未来储能电芯发展趋势的预判及集成到20尺标准箱的最佳效率的综合考量，采用卷绕工艺，不再沿用“71173”的尺寸规格，转而创新使用更大的尺寸规格，实现能量密度达430Wh/L。这对电池企业自主定义电芯的规格尺寸起到非常重要的引领作用。

　　此外，作为市场上最早推出560Ah储能电芯的供应商，亿纬锂能今年1月明确公布了628Ah储能电池Mr.Big的技术路线;瑞浦兰钧“问顶”587Ah、625Ah、564Ah电芯接连发布;蜂巢能源660Ah和710Ah电芯计划2025年实现量产;南都电源推出690Ah超大容量储能电芯;远景储能发布的储能系统所搭载电芯则突破700Ah大关，结合创新性的集成设计，实现在标准20尺箱内容量大幅提升至8MWh+;海辰储能发布的长时储能专用电芯MIC1130Ah则计划于2024年12月交付客户。

　　值得一提的是，近日，瑞浦兰钧针对海外市场，推出契合海外场景的“问顶”564Ah储能专用电芯。据瑞浦兰钧相关人士透露，该款电芯根据海外电力系统配置，专门针对4h以上长时储能需求进行的定制化开发，可实现10000+次超长循环寿命和25-30年超耐久日历寿命。与此同时，其还打造发布了基于564Ah电芯的容量超6MWh的Powtrix储能系统。

　　有意思的是，作为“电芯”阵营的中创新航，在上述与中车株洲所联合发布688Ah超大容量储能电芯的前几天，其还发布了储能领域的“至久”系列新品。该系列主要包括三类产品：一是第二代314Ah储能电芯;二是第三代392Ah储能电芯及与之配套的6.25MWh集装箱解决方案，中创新航称，该款电芯是业内支撑6.25MWh集装箱解决方案最快量产的电芯;三是采用新工艺的625Ah+储能专用电芯。

　　不难发现，一方面，主流电芯企业积极配合头部系统集成厂商开启下一代大容量储能系统的开发;另一方面，其也在基于自身理解及对未来储能发展趋势的预判，探索开发更大容量、更高安全、更长寿命的大容量电芯及与之对应的下一代大容量储能系统，试图引领下一代储能产品走向。

　　从已公布的数据看，各家500Ah+电芯的尺寸规格并不统一，但大多将于2024年第四季度-2025年陆续量产。有业内人士指出，上述主流电池企业在大容量电芯领域的持续探索，一定程度上是希望能从电芯角度定义储能系统。

　　由此可见，无论是电芯企业还是系统集成厂商，当前在产业化走向成熟的关键阶段，“两股势力”均显示出强烈的主导储能走向的“野心”，并且双方都具备较强的实力及优势。至于未来谁将真正主宰“大”储能时代，只能由市场给出答案。