要是在国内谈到大众汽车上的故障问题,那么绝大多数人都联想到大众发动机烧机油的问题,尤其是在第二代EA888发动机诞生后,那烧机油的严重性可不是一般人能接受得了的,甚至就连大众自己都不敢相信能烧这么严重,这让不少国内消费者在很长一段时间内,对大众汽车品牌的投诉以及吐槽不断。
大众引以为傲第二代EA888发动机,曾经还被评上"沃德十佳发动机",当然这款发动机在大众旗下的各个品牌车型上也是应用非常广泛的,譬如奥迪A6L、奥迪A4L、大众迈腾、大众帕萨特等等车型,均都搭载着这款发动机。大众第二代EA888发动机的动力表现不得不说是非常优秀的,但是这款发动机最大的缺点就是烧机油,而导致发动机烧机油原因有两方面:一是汽缸壁上的网状设计,导致活塞环与气缸壁产生缝隙,大量机油窜入燃烧室内被燃烧掉了。
二是油气分离设计的缺陷,由于油气分离器过滤油气的效果非常的差劲,所以最终导致机油通过曲轴箱强制通风系统流窜进了燃烧室中。
不过这款让人头痛的第二代EA888发动机,大众已不再继续生产和装车,现在大众旗下的车型上均采用的是第三代EA888发动机,那大众更新换代后的这款第三代EA888发动机还存在烧机油的问题吗?据说这款发动机不再烧机油了,那到底是真的还是假的?想要弄清这个问题,首先就要看看大众的第三代EA888发动机针对烧机油问题都做了哪些改善。大众为了解决油气分离器的机油消耗,在原有的油气分离器基础上,又增加一级圆锥分离装置,这么以来就使得机油的消耗量得到了很大的改善。而大众为了减少汽缸壁与活塞环之间缝隙的机油消耗,在原有的活塞基础上又增加了一道气环,并又对之前的油环也实施了重新设计,新的油环气环组合使得刮油效果更好,进而也大大减少了发动机烧机油的问题。不过要注意的是,气环和油环的这一改善设计,只有在2.0T的EA888发动机上出现,而1.8T的EA888发动机活塞上,却依然还是保留着传统的单气环和油环设计,所以我们车主不要误以为2.0T的发动机和1.8T的发动机都进行了改善。都说大众发动机不再烧机油了,这到底是不是真的?通过以上对大众第三代EA888发动机的了解,个人觉得大众对这款发动机烧机油的问题,的确付出了不少的心血,直至目前为止,据大众车主们的反映,这款第三代EA888发动机烧机的问题已得到很好的扼制,至于说在使用一段时候后会不会烧机油,那就需要我们拭目以待了!不知您觉得大众第三代EA888发动机还会不会烧机油?
1.8T已15万公里,一万公里换一次油,不烧机油。
12年的老途安,28万公里不烧呀。
我的三代2.0t低功率ea888已经跑了三万公里,确实不烧机油。 我们车友群里有人反映烧防冻液,防冻液乳化成白色悬浮剂一样的。不知道这是什么原因
途观L四驱高配也是三代EA888高功率2.0的发动机,已跑6万公里了确实没有烧机油了,是一点都没有烧了,昨天刚换全合成的机油,之前加进去的机油是6升,昨天放出来的也有刚好6升,一点没少
德国人说了,烧机油是正常的,就跟车用汽油一样[笑着哭]
汽油都烧的起,还怕烧机油
说了和没有说差不多
比二代要几概低点!
解决了还好意思叫大众
烧机油是材料和精密度较差所至
大众有销量,不用洗白。
说明书上写10000公里保养,才有不烧机油的底气。
迈腾380三代ea888,四万公里,不烧机油,不高温不漏油,偶尔烧防冻液
奥迪不烧点机油跑不远的 何况大众 不烧点机油能全世界大卖么
二代888哭过,8万公里了,还行,7500一次保养,加宝马原厂530机油,正常加到机油尺一半,7500保养正好到下限,完全可以接受
先是炫耀烧机油的网格工艺,这又说不烧了。该是又减省了网格工艺了吧
大众全球每年销量一千多万辆真的烧机油吗?
瞎扯淡,今天刚去了奥迪展厅,销售都对烧机油供认不讳,承认事实。
时代在进步,科技也在进步,希望国产车也越做越好。
说明书上添加1L干吗后?
我买的macan,提车就送了一瓶机油,不过只遇到两次,前两万公里的时候,后来估计每次保养4S都多加机油,让保养周期内不报警,后来就没加过了。
冀中汽贸道道多
[得瑟]家里一辆迈腾一辆crv不就好了??? 一个产一个烧~~简直完美
增加气环后摩擦力加大,油耗同时增加,这就是解决烧机油的方法。
机油损耗实属正常,只不过多与少而已,
大众说明书白纸黑字写着每1000公里消耗0.5升机油为正常损耗,这要是买了个不烧机油的大众怎么有脸开出来,人家不得说咱买了个假货?![呲牙笑]
本田哈哈大笑
烧机油可能缸没镗好。
如果我说大众1.5自吸机头也烧机油,会不会有人不信?[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
谁第三代EA888烧机油了?我的B8迈腾,18款,2万公里了!目前很好!下来还会持续关注。