据官方最新消息，12月27日，五菱红标新能源转型的又一款力作——新时代纯电多用途车五菱之光EV正式亮相，这是要做国内版K-Car文化？这就让笔者联想到近期日本丰田推出的微型露营概念车——Kayoibako，在丰田的设想里，Kayoibako可以用作商业货物运输车、微型班车甚至移动快闪店，展现出在日常生活与露营领域丰富的未来发展方向与前景。

Kayoibako概念面包车车身长度为 399 厘米（157 英寸），其名称借鉴了日本的 kayoibako 集装箱。这种运输单元的设计初衷是为了实现内部空间的定制化，以便能够根据特定的载货需求进行灵活调整。丰田将这款货车定位为 “移动性的优质基础单元”，前卫时尚的圆弧造型相信能收获一大批年轻群体用户的喜爱，外观并没有勾勒多余的拉花，用户可以自己将外观配色进行个性定制。

不到4m的车身长度可以支撑起完备露营空间？这听上去有点赛博朋克。然而丰田展现出的规划和布局，比我们想象的更有野心，为了使得用户可以更轻松进入车内，将车高设置为186 厘米高度（73 英寸），车顶安置有全尺寸行李架来捆绑装备和货物，用户可以借助后方的爬梯进行登顶。布局方面，丰田拥有为冬季和夏季活动做好准备的可拓展变体，可以说Kayoibako是作为全季节冒险露营车而诞生的。

内部的驾驶舱设计也非常具有未来感，大幅缩短的引擎盖设计打破了传统汽车的固有形态，使得车辆的前部空间得到了有效压缩，进而为内部空间的拓展创造条件。尤为值得一提的是，车内仅保留驾驶员座椅这一设计，可以释放原本被占用的区域，再加上轻量化的数字驾驶舱的加持，共同营造出更为宽敞的内部空间。其中贯穿式的横向智能大屏幕可以说是点睛之笔，驾乘人员只需通过简单的触控操作，甚至语音指令，便可轻松实现对车辆各项功能的调控，让驾驶过程充满科技感与智能化。

顶部透明天窗

尽管车身体积小巧，但该车在驾驶员座椅靠背内侧的长度超过 2.1 米（6.9 英尺），开放式无座椅乘客侧的长度更是超过 3.1 米（10.2 英尺），在车内可以轻松放置一张舒适的双人床。大侧窗与顶部透明天窗的设计，从视觉上也可以大幅度增大车内空间感。

丰田针对 Kayoibako进行了机舱物理部件改造，拥有诸多极具潜力的应用场景，相信也是消费者非常期待的一部分。比如说车辆的滑动门内侧精心配备了衣架和架子，能够方便地展示和存放各类商品，为用户的商业运营提供了理想的移动空间。消费者可以售卖衣物、饰品，亦或者各类小型物件。

此外，丰田还考虑到了特殊群体的出行需求，特别打造了一个适应性版本的 Kayoibako。此版本让车辆能够在驾驶位或者前排乘客位合理地容纳轮椅，让行动不便人士的出行更加便利。当然，作为一款具备多用途属性的车辆，Kayoibako 还可以摇身一变成为一个货物运输车，凭借自身合理的内部空间设计，高效地承载各类货物。

见解

说到这里，笔者不禁感慨这样多元化的使用功能，Kayoibako 让其衔接了诸多不同的现实生活场景，打破了人们对概念车只重外观与科技感、不切实际的印象，实实在在地成为了一款能走进大众生活、贴近人们日常所需的接地气的小车，非常期待丰田的后续动作。从城市日常通勤到户外探险露营，从货物运输到商业经营，这类车辆不仅国外，国内的环境同样都具备极大的潜力，像国内已经落地的五菱之光EV这类现象级产品，已经率先迈出了关键步伐，平民的价格让年轻人也可以拥有“移动之家”，有望成为这类汽车市场细分领域中的一股新兴力量。