在很多人眼里，萧山历来都是杭州的经济大区“名声在外”，是民富的典型代表。但是，在萧山区内，萧山南和萧山北的发展，却有着“天壤之别”。

临浦、义桥、戴村、所前、进化、浦阳、河上、楼塔作为萧山南的八个乡镇，看着萧山北不断的发展，用一个萧山临浦同事的话形容，羡慕到了“望眼欲穿”的程度。

公司所在大楼的物业主管是土生土长的萧山本地人，有一次和他聊天，聊到这些年萧山的发展非常的快，像钱江世纪城这边的区域，以前都是农田，也就10来年的时间，遍地高楼。完全看不出，以前乡下的模样。

萧山钱江世纪城图片

对方感慨到，像他读书那会，萧山北是萧山最落后的地方，都是滩涂，很多人家温饱都成问题。像他们萧山南八镇的本地人（对方是义桥镇人，60后），都不太愿意把自己女儿嫁到这边。现在等于掉了个，萧山南部在原地踏步，萧山其它区域在飞速发展，而且，这边差距有越来越大的趋势。

作为诸暨人，在没来萧山工作以前，印象最深的也是萧山南部区域，记得90几年坐火车从诸暨来杭州，还要在萧山临浦停靠，这也是浙赣线的一个重要站点。后面慢慢的这个站点就取消了。06年的时候，有一次去大江东（现在已经划归钱塘区）的一家企业办事，当时，是从武林门这边坐公交车过去的，差不多坐了2个小时左右。一起去的同事一度以为，我们坐错车了。确实，太远太偏了。

用“三十年河东，三十年河西来”形容，萧山南北部发展的状态是非常贴切的，无论是经济、交通等各方面，这最近20年，萧山北都是碾压萧山南的存在。

经济方面，以2021年的数据为例，萧山南部八镇以占萧山45.7%的面积，只贡献了萧山15.2%的GDP和18.3%的规上工业增加值。

交通方面，目前，萧山区域内已经开通了5条地铁，分别是1号线、2号线、5号线、7号线和19号线。这5条地铁，没有一条是在萧山南这边的，那怕是最近的杭州地铁四期萧山段中提及的杭州地铁18号线一期工程和杭州地铁4号线三期工程南延起自闻堰站，预计也要到2028年才能交付。“要想富，先修路”在交通方面，萧山南区域已经落后太多。

杭州地铁四期规划图

当然，这也有自身地理环境的原因，整个萧山南八镇基本都是以山地为主，开展大规模工业的平整土地，还是比较欠缺的，在早期，建设能力不强的情况下，要开展工业建设，成本相对较高。

萧山地形图

那从中长期来看萧山南有没有机会？我觉得肯定有，随着杭州主城区的不断扩容，城区范围内的可以用工业用地有限的情况下，只能往周边发展。尤其，随着滨江区工业用地的殆尽，只能向周边的萧山“借地”，这也是“萧滨一体化”的基础，更是萧山南部八镇，最好的机会。比如，已经启动或者建设完成的项目：中国视谷、三江智创新城等。

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当然，一个区域的发展，取决于多个因素，站在旁观者的角度，希望萧山南部八镇的发展，能越来越好！