2025年“315”汽车投诉榜单揭晓，自主品牌在新能源与智能化浪潮中暴露多重隐患。结合车质网、乘联会等平台数据，我们深度解析国产车投诉焦点与行业症结，揭示销量狂飙背后的用户痛点。
一、整体趋势：价格战与迭代潮成投诉导火索新能源投诉占比激增：2025年2月投诉量达39,985宗，同比激增160%，其中新能源车占比超1/3，比亚迪、阿维塔等品牌成重灾区。
价格背刺成最大矛盾：比亚迪因“新车迭代快+降价促销”被投诉22,283宗，占总量55.7%，车主痛斥“购车半月成绝版，残值缩水25%。
服务类投诉飙升：2024年服务问题投诉同比上涨33.3%，涉及交车延迟、OTA升级跳票、售后乱收费等，自主品牌处理效率低且满意度仅3分（满分5分）。
二、品牌投诉焦点解析1. 比亚迪：销量王背后的“割韭菜”争议新旧款迭代纠纷：2025年2月密集上市21款智驾新车，导致老车主集体维权，如海豹DM-i车主称“销售隐瞒换代计划，二手车残值暴跌18%-25%”。
技术冒进风险：天神之眼智驾系统被指“算法保守”，导航频繁出错，部分车主反馈“L2级功能形同虚设”。
2. 长安汽车：智能化转型的“塌方式溃败”车机系统瘫痪：CS75 PLUS、UNI-K等车型导航无红绿灯读秒、系统卡顿，厂商承诺OTA升级却长期跳票，被批“功能性阉割”。
变速箱隐患：自主研发的7速双离合变速箱频现“憋转速”“升档困难”，UNI-T车主反映高速行驶时顿挫致追尾风险。
3. 奇瑞：燃油车“老毛病”难根治变速箱顿挫：瑞虎8系列因变速箱异响、故障灯亮登榜，车主称“低速换挡如拖拉机”。
智能化短板：艾瑞泽8车机卡顿、瑞虎8 PRO新能源无法自动落锁，用户吐槽“科技配置落后新势力一代”。
4. 吉利：销量与口碑的失衡博越仪表故障：138宗投诉指向仪表盘黑屏、变相收费，高销量车型暴露品控漏洞。
星愿交付纠纷：纯电小型车星愿因定金纠纷、延迟交车遭投诉，销量暴涨背后服务能力承压。
三、典型案例：用户为何愤怒？比亚迪“海豹门”：车主购车10天后新款上市，配置升级且降价2万元，老用户称“被当韭菜收割”。
长安“弃养旧车”：2021款CS75 PLUS车主投诉导航系统3年未更新，厂商资源倾斜新款车型。
奇瑞“变速箱顽疾”：瑞虎8车主自费维修变速箱3次仍无法解决顿挫，4S店以“过保”拒赔。
四、行业警示：狂飙突进下的三大危机技术冒进与用户权益失衡：车企为抢市场压缩研发周期，导致软件适配差、硬件品控差，用户成“试错小白鼠”。
价格战反噬品牌信任：降价促销透支老车主忠诚度，短期冲量策略难掩长期口碑崩塌风险。
服务体系滞后于销量增长：新能源车维修网点少、配件等待周期长，三四线城市用户体验割裂。
五、消费者避坑指南购车前：优先选择投诉解决率高品牌（如广汽传祺撤诉率超50%），规避近期密集换代车型。
签约时：要求书面承诺“价格保护期”，明确换代周期与补偿方案。
维权时：保留宣传材料、聊天记录，通过车质网、黑猫投诉等平台集中发声，倒逼车企回应。
结语315榜单如同一面镜子，照见国产车“销量神话”背后的隐忧。当技术普惠与用户权益无法兼得，车企或该反思：究竟是“为用户造车”，还是“为数据造车”？唯有以品质立身、以诚信为本，方能真正赢得市场尊重。
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我看了一下投诉榜，比亚迪这个背刺投诉我觉得是最无聊的，车只是一个商品，有涨有跌才叫商品，永远保值那就不叫车了，另外现在很多人喜欢进口合资那种几年十几年不更新的老玩意儿，国产车更新快了他们受不了[呲牙笑]
难道是中国人骗中国人，……这应该是国人的作风，只求速度不求质量，国产的东西还需加强，要先把人的素质提升，才能把质量做好，这质量包括很多产业链的连动。
发布新车就是背刺，不升级就是不思进取。国产车你不喜欢可以不买，但没有国产车，国外b级车还能25万起步割韭菜
怎么没有米家产品的问题？难道是厂在北京的问题？发生车祸比例，米家比例是破记录🥴是破全球汽车行业历史第一！315 竟然没有米家产品的问题？
打压就是弹簧，你弱它就强！支持国产车崛起……
你指望一个月卖1000辆的投诉数量和一个月卖30万的一样多？
汽车技术升级总体是好事，不能因为人家发新技术了你就说影响你了，难道你买了车人家就要一辈子只卖你那一款车吗？建议去买飞度，我的是比亚迪的燃油，早就绝版了，但是我认，我买的时候新能源一般，没过几年比亚迪就井喷了，我替他高兴，至少我下次能花更少的钱换更好的车
量越大，投诉越多，很正常？ 至于那个延时交车算什公投诉？那是间接表扬
国产在颠覆汽车市场。。这四个兄弟打得合资抱头鼠串。。cc更是小丑
这么多长安水军[笑着哭][笑着哭]这比泰迪都多
作为长安老客户，我真的要站出来说句公道话，我开几辆长安了，觉得变速箱完全没任何问题啊
一句话，不要相信中国人，尤其是商家
我的长安车10年了，啥毛病都没有，质量杠杠的，长安长久平安[点赞]
长安的品质还是值得信赖的，我身边很多人买车都会选择这个牌子。
其实我更想看看国外汽车投诉榜[呲牙笑]因为小编所有文章都是国内汽车有问题，国外汽车没毛病！
确定没有竞争性恶意投诉？
爱国是要付出代价的[得瑟]
销量大投诉量相应的就大。
315投诉比亚迪，几个小时销售电话就找到我问情况[点踩][点踩][点踩]深圳南山可不止一家必胜客[点踩][点踩][点踩][点踩]
今年比亚迪的第二代刀片还敢不敢出？
新能源车主要靠科技提升更新迭代关系，在当下科技飞速发展的时代，同款新能源车每年都会一个大变样，就像手机一样，如果心理适应不了，觉得亏得慌，哪就干脆不买，就如同好多人还用很多年前型号的手机一样，这样就不会感觉背刺了。买了就必然会承担迭代更新的风险。如果买了买了，就不应该认为自己被背刺和割韭菜，因为你应该有这个商品快速更新发展的预判。
开了十年的长安车，我也算得上是老司机了，说实在的，在质量这块长安把控得一直很严格
一塌糊涂！
不是，导航红绿灯读秒那个功能究竟是谁开发的啊？老子真的很烦它，想问问怎样才能关掉？[汗]
那个什么破车不交钱就没刹车的怎么没人投诉
我的小米手机一直在用 到现在都2025年了都没啥毛病
可以不买这些的，非要买
国家出台法律禁止老款车降价，禁止升级，安慰一下我们这些老车主的玻璃心
换代也投诉，真绝。老款送保险，车价有优惠，怎么就不提。买楼涨价分给开发商吗
不要玩弄文字游戏，投诉量和投诉率以及销售量哪个更重要？我更孙子组装的遥控车投诉率为零，投诉率也为零。
只要车子动力好，性能好，车机升级这个都是小问题
国产车都是技术不行
合资投诉占了一半，一句都不提，全是说国产，5毛都不发了，还这么卖力[点赞]
外国车企在透支消费者
又可以说：刚起步嘛，问题肯定会有的。
现在是产品没卖出去之前你是爷爷，你买了之后厂家经销商是爷爷[呲牙笑]，他们的思维就是国人骗十分之一效益就了不得了。
奔驰每一款车型都保证有三年的持续期，都会保证每个车型有保值空间，这就是百年车企给客户的保值信誉。国产车有什么保值的，一个系统升级就告诉客户我的产品换代了，这其实就是在欺骗，你买了我的车，我刷新系统要收费，你不升级就死机，让你开不了。
所以请珍惜还在国内销售的合资车吧，如果哪天合资车全部退出国内市场，那真的是一场无法挽救的灾难，结果请参考目前的叙利亚。
“新能源汽车居然占到了1/3” 所以小编写了个文章来批判 那剩下的占大头的2/3呢？不批一批么？[得瑟]
许家印坑得咱们房子都看不到，现在钱化了起码车子有子有点小毛病正常。
真的不是刚需的，十年八年内真不要买车，买车就得接受现在，现在的车和当年手机一样，日新月异
新能源汽车就像手机一样，更新换代太快了要想开的久就选便宜油车
武汉315那排名，就知道这水有多深了。
量多，投诉必然多！
车载导航没红绿灯读秒都投诉？看来国产车已经很强了，投诉都找不到槽点了。
召回制度执行力度不够，消协是接受投诉的没有执法权民间平台，市监应及时介入保证消费公平公正！
电车换个皮肤就可以当新款卖，跟新迭代成消费品了
投诉多比用户被开盒强，用户出了问题都不敢说
功能不完善可以投诉，特么的贬值有什么好投诉的，你就是买个黄金，第二天也可能贬值10%吧
不评论比亚迪的车。。 但比亚迪的这种产品策略，注定了他就只能在低端车上有所建树。当一款产品有不错的销量，利润空间还可以时，厂家应该想办法通过舍弃一部分利润来提升产品品质，这样可以不断正向牵引，从而提升自己市场评价和定位。。就像当年小米手机，在最初几代比较成功后，一遍通过增加配置和产品品质往高端牵引，一遍通过出红米品牌，来衬托小米。所以，小米从第一代的1999提升到目前五千左右的中高端定位。 而比亚迪这种，一有空间就压缩成本降价的理念，背刺老客户都不说了，主要是会断了自己的后路和品牌定位空间。这样对于企业而言，并不是好事。
这个就是卖的多的最倒霉
导航不读秒都能被投诉？我靠，这些投诉者难道吃屎还需要有人喂？
没有哈弗H6，看来可以入手这个车
遥遥领先
国产天下无敌，你们要多买几辆
好，记住了
遥遥领先
阿斯顿马丁，柯尼塞格，布加迪就没有投诉吗
如何不被比亚迪背刺？答案是先不要买，等下一款
电车就是收割小白鼠韭菜的电子垃圾而已。
所有的生产企业对一线员工不好，员工没归属感，这样的企业能生产出高质量产品吗？
遥遥领先那，遥遥领先！
各方面都遥遥领先
我的奇瑞瑞虎8Pro车机反应迅速，开了两年无任何异响。
新能源占比超1/3，比例高吗？
我一直都在开国产车，没有问题，长安，现在是吉利了，没毛病啊
我米都是用的国际大牌，你们这群井底之蛙，敢说我米不好，我米超帅，我米超快，我米超强，我米智驾超级，我米性价比超高，我米质量超好，你们那些手机一年就坏的，都是你们自己的问题！多找找自己原因，同价位我米无敌，质量超级，不要坏了就找我米问题，都是你们自己的问题，别跟井底之蛙一样，我米轮子都比较圆，我米手机支架都是高科技，我只信我米，其它品牌的好不好我不管，我也不想去看，我米就是好，我米养活无数国产产业链，我米国民品牌，我米是民族希望，你们懂手机吗，懂电器吗，懂车吗，一群井底之蛙
质监检懂质量不，检测设备检测条件够不，委托第三方数据水份大，公正偏颇……
搞不懂，开个车还要机器红绿灯读秒，自己眼睛和脑袋长着成摆设了？还真把自己的命交给机器，真是牛
只有你换车还选那个品牌才有说服力，你说对么？
长安的7速湿式双离合还是可以的
前边一个帖子是喷长城的，这又加上了三个国产，
信这无脑文章？也不看看投诉的都是什么原因
这四兄弟是被合资车围殴了吧，公关不给力啊。
国产车我信广汽！我也买了！
我只关心质量
怕就别买最实在，天天坐公交出租就行，就不会这么多逼事[得瑟][得瑟]
应该按比例，每百辆多少个投诉，要不然一个品牌一年就卖了百来辆，投诉再怎么样也就百来个
成天说最成熟的技术，整天说技术创新，最完整的产业链，造出来的东西却是最不耐用的？
长安CS55中控就是个摆设，就只能用蓝牙听歌，
卖的多投诉就多，一年几百万辆就算百分之一的投诉比，你们自己算一下多少人了。这种文章就是黑国产的狗写的。大众烧机油漏油怎么不说，本田丰田纸皮车怎么不说
还是长城靠谱啊
商家有点良心就不错了，你还指望啥
这么多的车投诉，就没看到荣威有投诉
买房都不保值还指望买个车保值，这什么脑回路？
朱总在伙伴大会上已经提到了许多车型的升级计划，没有提到的也在研发之中
大家对所有东西都要“保值”或是“升值”这个执念太严重了
投诉价格涨跌无效，市场经济明码标价。[呲牙笑]
董明珠一句话总结到位：粗制滥造。
胜利即是正义，销量代表真相。投诉多是因为保有量多。
比亚迪被投诉：不应该给新车升级配置
奇瑞就一垃圾，谁用谁知道
武汉黑榜
艾瑞泽8你他么就弄个车机卡？？？？
是车就有毛病，东西复杂了肯定这个那个的毛病，你买个锤子，毛病肯定少。
咋不把外国车投诉量也拉出来对比[并不简单]我看你单纯的拉国产车仇恨！
女儿都是国产的。打死他们
一年卖10辆车是不是投诉量会排在最后一位？排坐后一位是不是证明这车好呢？
那些没上榜的是不是花了钱？
我买的是最底层的长安cx20，小小的轮胎小小的车，14年的，换过5个近逛灯泡，右边的，因为老是烧，后来换了LYD，然后广东这边下大雨涨水离合，器进水换 总成，轮胎通换了一次，跑的挺欢，我不管公里数只是1年一换机油，嘉实多，在珠海停路边被别人撒了混泥土在车上走过一次代位，被追过一次尾在广州平沙出口，然后就没有然后了，我人穷可能车挣气吧，快到报废期了，看上cs75的手动挡，最近几天，没有太多要求