日前，高金THOR650正式上市，新车售价2.898万元。那么，有什么特点？性价比如何？

高金THOR650的外观设计方面，整车采用“机械美学”设计理念，油箱线条致敬经典Bobber风格，数字仪表与LED灯组又赋予现代科技感。轴距1645mm与座高710mm的黄金组合，使不同身高骑手都能获得舒展的骑行三角，而快拆后座设计更实现双座巡航与单座Bobber模式的秒级切换，高金THOR650这种模块化设计，在同类车型中罕见。

操控配置方面，高金THOR650的悬挂系统，采用倒立式前叉+中置多连杆的欧系配置，经过本土路况调校，在弯道中展现出良好的支撑性。刹车系统配备前300mm双活塞卡钳+后260mm单活塞卡钳，配合双通道ABS和TC牵引力控制，在湿滑路面仍能保持稳定。这种“性能配置+安全冗余”的组合，直接对标5万元级合资车型。

高金THOR650的动力表现方面，80度夹角V型双缸发动机在7500rpm爆发出41kW功率，62Nm扭矩在6000rpm即可全速输出，这种低转高扭特性非常适合城市巡航。运动模式通过调整ECU映射，使油门响应更加直接，而高金THOR650的经济模式，通过优化燃油喷射，将百公里油耗控制在3.2L以内，高金THOR650的这种双模设定，兼顾了性能与实用性。

市场策略方面，2.898万元的定价直接击穿3万元价格带，成为目前国产中量级巡航车中排量最大的车型。其配置清单上的倒叉减震、双通道ABS、TC系统，在同类价位车型中，高金THOR650属于“满配”级别。这种“以高打低”的策略，将迫使竞品升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值升级。

需要客观看待的是，THOR650通过设计、配置、动力的三重赋能，在3万元级市场开辟了新的竞争维度。对于预算有限又追求大排量的消费者而言，这种“无短板”的产品哲学，恰好击中了巡航车市场的核心需求。随着口碑发酵，THOR650或将重塑中量级巡航车的市场格局。