近日，笔者了解到，零跑B10将在4月10号正式上市，并同步启动大规模交付。那么，这款车型有什么特点？

外观方面，零跑 B10前脸，采用贯穿式头灯与下部贯穿设计的前包围上下呼应，拓宽了视觉宽度，极具辨识度。侧身线条流畅，低趴的车身造型搭配溜背式设计，营造出强烈的运动感。同时，家族化的设计语言不仅强化了品牌标识度，也为车辆赋予了独特的品牌魅力。451518851655mm 的车身尺寸与 2735mm 的轴距，为车内营造出宽敞舒适的空间，部分车主反馈 2735mm 的轴距让后排宽敞舒适，孩子在后排能自由活动，后备箱也能轻松装下婴儿车、野餐用品。

零跑 B10采用 “双高通芯片” 架构，骁龙 8650 智驾芯片驱动由 1 颗激光雷达、27 个传感器组成的感知系统，实现高速及城区领航辅助、记忆泊车等强大智驾功能，硬件对标 50 万级豪车。车主赵先生反馈，激光雷达搭配高通 8650 智驾芯片，高速和城区的智能辅助驾驶功能很好用，自动跟车、车道保持精准，减轻了驾驶负担。此外，车机搭载高通骁龙 8295 智能座舱芯片，搭配 语音助手 “小零” 智能度高，带来流畅且个性化的交互体验。

零跑 B10 推出纯电动版本，提供 132 千瓦和 160 千瓦两种功率的驱动电机，百公里加速最快 6.8 秒，后驱搭配 50:50 轴荷比，操控稳定。续航上，车型分别配备 56.2 千瓦时和 67.1 千瓦时电池组，CLTC 工况下续航里程可达 510 公里和 600 公里，满足日常通勤和中短途旅行需求。孙女士反馈，600km 的 CLTC 续航，能满足一周的市内通勤和偶尔的短途出差需求。此外，全系标配直流快充接口，30% 充到 80% 仅需 19 分钟，有效缓解续航焦虑。

零跑 B10 基于 LEAP3.5 技术架构打造，该架构在电池、电机、电控等多领域实现升级。7 合 1 油冷电机将 VCU 整车控制器和 MCU 电机控制器融合，数据传输延迟降低，电机扭矩响应提升 5 倍，官方称行驶 30 万公里后性能零衰减。CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，取消电池包上盖与模组，提升电池包能量密度与空间利用率。同时，通过 AI 自适应电池管理系统，电量估算精度提升，电池热管理能耗降低，续航增加。底盘由零跑和 Stellantis 集团底盘团队联合调校，LMC 一体化运动融合控制底盘系统可实现 120km/h 爆胎稳定控制、动态转向辅助等四大功能，提升驾驶安全性与操控性。

总的来说，零跑 B10 作为零跑汽车旗下即将上市的一款纯电动紧凑型 SUV，凭借出色的设计、智能配置、稳定的动力续航以及优秀的驾乘体验，得到了消费者关注。