7月18日，记者有幸在第二代AION V——被昵称为“埃安霸王龙”的车型正式下线后的第二天，即17日于埃安泰国工厂与广州工厂同步生产完成之际，率先进行了试驾体验。这款备受瞩目的车型将于本月23日正式上市，而在此之前，埃安为了全面吸纳媒体、客户等多方面的宝贵意见与建议，特让“埃安霸王龙”在短短14天内穿梭于中国27座城市之间，旨在更紧密地贴近消费者，深入洞察各地域特色，并据此调整产品细节，尤其是针对即将在上市时推出的NDA（Navigated Driving Autonomy）无图驾驶功能，收集反馈信息以优化用户体验。郑州之行便是其全国巡展的重要一站，让记者亲身体验到了“埃安霸王龙”的非凡实力。

作为女性司机，在驾驶过程中最让人担忧的莫过于即便依赖导航，也难免遭遇路线迷失的尴尬，尤其是在复杂的立交桥网络中，面对众多交织的路口和偶尔不够精准的导航指引，走错路几乎成了家常便饭。

然而，随着“埃安霸王龙”的亮相，这一切烦恼似乎都迎刃而解。该车型搭载的革命性NDA智能驾驶系统，仅需依赖普通车载地图，便能实现L3级别的自动驾驶体验。该系统不仅能够根据精确的导航路径指引，还能灵活应对周边复杂的交通环境，自主完成超车、变道等驾驶操作，极大降低了驾驶者因路线不明或判断失误而走错路的概率，让每一次出行都变得更加从容与安心。

首先，埃安霸王龙配备NDA智能驾驶系统，仅用普通车载地图即可实现L3级别的智能驾驶。该系统可根据导航路径的指引或周边交通环境情形，进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，并且不依赖于地区的“开图”，而是“有路就能开”。

记者在郑州中福汽车城中就感受到了这个无图驾驶的特点，多数智驾系统都是需要在道路上实线、双黄线等标识非常清晰的路面才能进行L3级别的驾驶，但是记者从外面的城区道路转进汽车城内，埃安霸王龙依旧可以自行驾驶到店端，即使遇到建筑工地及狭窄道路，车辆仍能轻松通过。

而且激活该系统非常简单，在导航设置好目的地后，显示屏上出现灰色的方向盘标识时，通过方向盘右侧拨杆向下拨两次，就能开启NDA模式，之后车辆就开始了自动运行。在试驾体验过程中，驾驶者几乎完全不需要接管车辆，你只要把手放在方向盘上，NDA将带你直达目的地。当然，如果你双手离开方向盘超过30秒，系统会发出报警提示，让你的手重新放回方向盘，确保驾驶者在紧急状况下能够随时接管车辆。

关闭NDA系统，只需踩刹车或者主动旋转方向盘，驾驶者就可轻松接管该车。记者在郑州的经开区驾驶时，最明显的感受就是该车可以通过NDA系统躲避电动自行车等目标物，而且遇到红绿灯可以提前开始缓慢刹车，慢慢地停下来，刹车的软硬调校也非常不错。而在右转时，若有社会车辆停在路边，埃安霸王龙可以很聪明地借道先直行，然后再绕过车辆后向右并道进行右转，这一点非常令人称赞。

整体而言，埃安霸王龙智驾体验简单明了，同时指令清晰，驾驶过程中犹如老司机轻松地在车流中穿行，让试驾这件事变得很简单，可以放心把开车这件事交给NDA。

这些都得益于埃安霸王龙在硬件上配置了5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。软件上，新车引入了AI先进智驾算法，BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习，用官方的说法来说，埃安霸王龙是一辆诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。

毫不夸张地说，有了埃安霸王龙，无论是新手还是老司机，都可以轻松地开车用车，同时该款车还拥有了非常适用家庭的充电技术，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。为什么选择400V而不是800V？记者采访过程中了解到，国内800V电压平台的快充没有正常的400V充电桩更普及，所以埃安考虑到家庭用户的需求，设置了这样的快充技术，能够让用户不再有续航里程焦虑。

与此同时，其在热管理与兼容性方面苦下功夫，不但能够保证在 -30℃至 55℃的宽温域中，电池一直处于理想的充电状态，而且还与全球众多充电桩相适配，涵盖了全球 99%以上的充电桩，充电兼容性更是达到了 97%以上。

那么，这样一款既经济实用，又美观好开的车型售价几何呢？参考当下现款 AIONV 的指导价在 14.99 万至 22.96 万之间，相信埃安在 23 日上市之时会给我们带来惊喜。