近日，江北地下空间一期工程江北商务区站完成了洞门钢环的吊装下井作业，为下一步地铁盾构机穿门进入地下空间打下基础。

“该基坑位于地下空间一区3段，共分为地下五层，目前已完成4号线二期盾构接收井封底和侧墙施工。”一期施工总包单位中国能建葛洲坝一公司工程管理部副主任占士军介绍道，这个区域未来将是地铁江北商务区站，其中4号线二期位于地下四层，11号线一期位于地下五层。而地铁盾构计划从定山大街站方向掘进而来，为接收4号线二期盾构机进入地下空间，需要在现状内壁两边打造两道“穿越门”。

施工现场，吊机将一道钢环从地面吊起，并缓缓置入39米深的基坑中。钢环直径6.7米，重约6吨，在完全置入底部后，工人利用提前搭设好的钢支架对钢环进行固定，从而完成一道地铁盾构门洞的安装。两边两道门洞全部吊装到位，标志着地下空间涉地铁施工取得重要进展。

据了解，在使用盾构机进行地铁隧道掘进时，一般要在盾构机出发和到达的隧道洞口设洞门钢环，将车站结构和隧道混凝土管片连接为整体，盾构机出发或到达时将从洞门钢环内穿过。洞门可以防止泥水从空隙窜入盾构工作井内，也起到支撑隧道作用。

2024年12月

去年施工方在地下空间一期地铁4号线二期江北市民中心站已经建起一道钢环门洞，用于接收地铁4号线二期过江而来的盾构机洞通入井。目前，4号线二期过江隧道“新征程号”盾构机也在顺利掘进中。截至2025年4月，盾构掘进已超一半。

来源：南京日报、中央商务区