过去一年，曾经的中国第一SUV品牌哈弗完成了37万余新车销量。

从数据上来看，第一称号已经被易主，只生产SUV的捷途汽车以完成39万余的销量超越了哈弗，成为中国第一SUV品牌。

刚刚发布的1月销量，捷途单月销量超5.8万台，同比增幅超35%，相当强势。相比之下哈弗的1月份销量为4.8万余台，同比下滑幅度接近18%。

这进一步加快了新老冠军品牌的换手速度。

捷途为什么能成功？主要是三个核心点：

1、捷途在2023年就布局了大量的全新产品、技术，为2024年的腾飞做足了准备，比如说捷途旅行者、全新捷途X70序列等产品，技术方面全新的1.5T、1.6T、2.0T引擎，以及CDM混合动力系统。

新产品、新技术的落地，为品牌带来了新的活力，新的市场。

2、本身捷途的定位就紧随时代，一方面定价不高，8万-20万，和工薪阶层高度匹配，另一个是科技感、智能化、电动化快速推进，2024年的电动化渗透率逼近50%，捷途左手油车、右手电车，张弓拉箭全面发展。

3、对手的失策，哈弗品牌在2024年基本上没有动作，新产品、新技术乏善可陈，无法为消费市场带来新的产品，消费自然不会向哈弗倾斜。

其中，哈弗体系中走量的车型只剩下大狗、H6和猛龙，电动化车型少、定价高，给了捷途超越的机会。

总而言之一句话，捷途的成功不仅仅是自身很强，还在于对手给机会。

绝大多数消费者，其实都是工薪阶层，只能消费10万元左右的SUV，在这个重点市场中，捷途推出了X70系列、大圣、X90 PLUS，预算15万左右提供了山海T1、山海L6、山海L7等车型。

价格上来说，捷途不追求太高的溢价，但尺寸又是同级别最大，保证了用户能用合适的预算，买到经济性能最好的产品。

尤其是在这个购车预算缩紧的市场中，捷途的优势被彻底激发了出来。

其背靠的奇瑞汽车又能提供源源不断的技术支持，比如说全系车型的动力系统终身质保，而且自主研发的1.5T、1.6T以及2.0T引擎，无论是品质还是性能表现都极好。

反观哈弗，目前的核心产品其实就是三款，燃油车序列有哈弗H6、哈弗大狗，两款车型的定价10万-15万级，新能源产品就一台哈弗猛龙，从产品规划上来看，核心产品的数量非常少。

退一步来看，如果预算13万左右的用户群体选择新能源SUV，必然会率先绕开哈弗，因为哈弗已经无车可选。

如果手握8万预算买SUV，哈弗同样无法提供很好的产品，但不断扎根工薪阶层的捷途却能够提供多种多样的选择。

造成这种情况的核心关键，是长城在过去两年忽视了哈弗品牌的运营，并没有给哈弗品牌投入太多的精力来设计、研发新产品、新技术，导致其在2024年、2025年出现了产品选择匮乏的问题。

我们此前说过，哈弗的销量下滑是一个悲剧，哈弗这个曾经的第一SUV品牌目前最大的问题，就是在10万左右的市场没有给用户提供太多好的选择，尤其是新能源产品几乎是空白。

从这个点也能看出来，捷途的成功就是抓住了哈弗没做好的这个点，其不仅仅为工薪阶层提供了大量的产品选择，同时拿出了出色的新能源产品和技术。

所以在2025年，如果哈弗还无法拿出更多好的车型、好的技术，它的细分市场还会继续被捷途抢夺。