大家好，我是浩哥。日产奇骏自上市以来就一直有着不错的市场表现，甚至在一度成为了合资SUV中的销量冠军。随着时间的推移，奇骏的销量却出现了明显的下滑，尤其是在换代之后，其销量更是出现了大幅度的下滑，这其中的原因究竟是什么呢？

根据最新的销量数据来看，奇骏在2019年的总销量达到了21.5万台，平均月销量更是超过了1.7万台，这样的销量成绩可以说是相当不错的。而到了2024年9月，奇骏的销量却出现了大幅度的下滑，销量仅为2826台，相比于2019年，奇骏的销量竟然出现了5.6倍的下降，这样的销量成绩无疑是让人感到十分震惊的。

而造成奇骏销量大跌的原因，除了市场竞争的加剧之外，换代车型的表现也是一个重要的因素。在奇骏换代之前，其实已经有不少消费者对奇骏的外观和内饰设计提出了质疑，认为其设计风格已经有些过时，而在换代之后，奇骏的外观和内饰设计确实有所提升，但是这样的提升却并没有能够给奇骏的销量带来太大的帮助，反而是出现了大幅度的下滑，这其中的原因究竟是什么呢？

在奇骏的换代车型中，其搭载的动力系统也是一个备受关注的焦点，而在动力系统的选择上，奇骏却出现了一些让人感到意外的地方。根据官方的介绍，奇骏的换代车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，而这样的动力系统在当时也是备受争议的存在。

众所周知，三缸发动机相比于四缸发动机来说，在动力输出和运行平顺性上确实是存在一定的劣势，而在噪音和震动方面，也是相对较大的，这样的动力系统一旦被消费者所抵制，其销量自然也就出现了大幅度的下滑。而在奇骏的销量数据中，我们也可以明显的看到，奇骏的销量出现了大幅度的下滑，这其中的原因很大程度上就是因为消费者对于三缸发动机的偏见所导致的。

面对奇骏的销量大跌，日产也是采取了一些应对之策，甚至是直接将奇骏的老款车型进行复活，推出了奇骏·经典这样的车型，想要通过这样的方式来挽救奇骏的销量。而在动力系统的选择上，奇骏·经典依然是搭载的四缸发动机，这样的动力系统在当时也是备受消费者所喜爱的存在，所以奇骏·经典的销量表现也是相当不错的。

除了复活老款车型之外，日产在奇骏的换代车型中，还推出了一款名为e-POWER的超混双电机车型，这样的车型在动力系统的选择上，搭载的是一台电动机和一台小排量的发动机，整体的动力表现也是相当不错的，而且在燃油经济性方面，也是有着很大的优势，所以这样的车型一经推出，也是受到了不少消费者的喜爱。

奇骏的销量大跌，背后其实也是有着消费者需求的转变所影响，随着时间的推移，消费者对于汽车的需求已经发生了很大的变化，他们更加注重的是汽车的动力系统和燃油经济性，而不是外观和内饰设计，所以即便奇骏的外观和内饰设计有所提升，但是在动力系统的选择上，却出现了很大的问题，这样的车型自然也就无法得到消费者的认可和喜爱。

日产在奇骏的换代车型中，还推出了一款名为e-POWER的超混双电机车型，这样的车型在动力系统的选择上，搭载的是一台电动机和一台小排量的发动机，整体的动力表现也是相当不错的，而且在燃油经济性方面，也是有着很大的优势，所以这样的车型一经推出，也是受到了不少消费者的喜爱。

面对奇骏的销量大跌，日产也是采取了一些应对之策，甚至是直接将奇骏的老款车型进行复活，推出了奇骏·经典这样的车型，想要通过这样的方式来挽救奇骏的销量。而在动力系统的选择上，奇骏·经典依然是搭载的四缸发动机，这样的动力系统在当时也是备受消费者所喜爱的存在，所以奇骏·经典的销量表现也是相当不错的。