微型车也就是“面包车”领域，如今是五菱一家独大，不过对比前几年来看，销量也是每况愈下，五菱旗下如今卖的最好的是五菱宏光，7月份卖出了超过5000台，但比去年同期还是有了较大幅度的下滑。

一方面是市场在萎缩，另一方面也跟消费的转变有关系，面对市场竞争，五菱此前已经亮相过纯电版的五菱宏光，最近五菱又有了动作，开始打造增程混动版本的五菱宏光，工信部第386批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示种就出现了五菱宏光增程版的身影。

其采用了最新的家族化设计语言打造外形，动力部分则是搭载了1.5L增程器+电机组成的增程混动系统，具体电机功率未知。

来看新车，外观部分，前脸造型变的圆润起来，车头的红标五菱一眼就能识别品牌身份，车头是无边界的格栅配菱形网状中网，大灯组造型变成了圆角的平行四边形样式，内部还做了熏黑处理，搭配带透镜的LED光源，比反光碗结构的大灯组看着要高级一些。

侧面部分跟燃油版相比还是有一定区别的，主要是车窗下沿的线条在C柱之后开始上扬，使得新车看上去反而比宏光燃油版要显得短促一些，配备钢制轮毂，外罩轮毂盖，轮胎85/70 R14。

车尾部分简洁方正，尾门尺寸较大，尾箱开口低，上下物品比较方便，尾灯采用竖式布局，还是比较醒目的。

内饰目前并未曝光，暂时不好判断内饰到底是怎么设计的，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515*1725*1790毫米，轴距为2850毫米，比燃油版的老款长了95毫米，宽了40毫米，高了35毫米，轴距则了长了130毫米，跟即将上市的24款燃油版和纯电版保持一致，车内提供5-7个座位。

动力方面，新车搭载1.5L四缸增程器+电机组成的增程动力系统，其中发动机最大功率73千瓦，配磷酸铁锂电池组，最高车速135公里/小时。

作为实用工具车，目前不少厂家都推出了相关的纯电版本，但增程和插混动力的这类微面却几乎没有，五菱算是走在了前面，增程混动结构相对简单，成本不高，电池组匹配得当的话，城区短途配送纯电就可以完成，稍远距离，增程器工作的情况下，也要比纯油车更节省，是个不错的思路。