比亚迪打“价格战”是将一些跑量的老款车型进行降价促销，但对新上市的车型，在定价上并不算便宜，比如最近刚上市的宋L DM-i 75km版本的起售价格就是13.58万元，112km版本的起售价格则是来到了14.58万元。

这个时候再回过头去看看前2个月上市的奇瑞风云T9，起步就是120km纯电续航，才12.99万元，比宋L DM-i的75km续航版本还要便宜近6000块，性价比还是很高的。并且它给到的还是动力更强的插混系统。

这套鲲鹏C-DM插混系统，采用的是1.5T插混专用发动机，匹配1挡DHT混动专用变速箱，电机架构则是跟比亚迪DM-i相同的P1+P3，主打就是结构简单，成本可控，另外油耗方面表现还不错，WLTC工况下，馈电油耗为5.2升/百公里。

比宋L DM-i略高，但考虑到风云T9用的是1.5T发动机，带涡轮，其实也可以理解，并且二者差距并不算大，官方之前也对风云T9做过实测，满油满电最终跑了1822公里，表现不错。

全系标配19.43千瓦时三元锂电池组，对应的纯电续航里程为120公里，WLTC工况综合油耗1400公里，支持快充，标配外放电，户外使用比较方便。

外形方面，风云T9用的是风云系列的家族化外形设计，车头采用的是镀铬装饰条+起伏线条中网，灯组造型锐利，两侧设计了较大的通风孔，车头高大厚重，看上去比较大气，侧面看着很显长，腰线凌厉，增加层次感，配隐藏式门把手和多辐条轮毂，车尾比较简单，用的是贯穿式尾灯组，辨识度高。

内饰比较上档次，有云墨黑和苍穹蓝/白色2种内饰配色供选择，黑色运动，蓝白双拼颜色看着很高档，也比较素雅，用的是怀挡设计，很多人吐槽这种设计，其实用几下就习惯了，还是非常方便的，怀挡能释放空间，前排提供无线充电，保留了一组物理按键，一些常规操作比较便利。

车长4795毫米，宽度达到了1930毫米，高度1738毫米，轴距2770毫米，车内提供5座和7座2种座椅布局，7座在奇瑞的车型里是很常见的，属于可以不用，但不能没有的系列，第三排座椅无论的空间还是高度都一般，适合应急或乘坐小朋友，不太适合长时间乘坐。

7座车型的后备厢空间小，放不了多少东西，不是满员的情况下，可以放倒第三排，后备厢可用的空间就要大很多。

奇瑞在安全方面一直做的都不错，风云T9的白车身高强度占比也有85%，热成型钢占比超21%，这是很高的比例了，并且还有21%的热成型钢，另外风云T9的安全配置也挺多的，标配7个安全气囊，包括前排的远端气囊，另外上坡辅助和陡坡缓降都是标配。

如果是有7座需求，哪怕是偶尔的应急，那么风云T9都是一个不错的选择，价格不高，油耗较低，使用成本较为经济，动力表现挺不错，零百加速才7秒多，满油满电综合续航长，日常使用上下班通勤有家充桩可以完全用电，一公里才几分钱，还是很划算的。