自前几年的赛博ADV150上市后这个品牌也逐渐被车友熟知，去年年底曝光的250跨界踏板也在2025年首月第391期工信部中曝光。与此同时三業还带来了一款150cc复古踏板以及一款能上蓝牌的50cc复古踏板，看来这开年首月就火力全开，预计在今年也会带来更多排量的车型。

这款ADV250跨界踏板其实从油模阶段到试装车已经曝光过多次，从本次工信部的外观来看基本和此前的版本没有太大的差别。外观上比较符合跨界踏板硬核的风格，当然这台车在设计上比较独特，应该也会呈现出像升仕那样截然不同的两种声音，那就是喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢。就小编个人的审美而言，这样原创的设计还是比较值得推崇的，整车的设计虽然看着复杂但是面板上棱角分明的线条也独具风格。

从工信部申报的参数来分析，这台车的尺寸基本和市面现有的ADV250车型旗鼓相当，1430mm的轴距以及165KG的整备质量控制的还算不错。遗憾的是轮胎选用上仅仅是前14后13寸的常规尺寸，如果能够配备前15后14寸或许会更完美一些。动力上这台车则搭载来自隆鑫的单缸水冷气门引擎，实际排量244cc，最大功率18kW，最大马力24.5匹。相信在配置各个方面应该也不会太差，原厂射灯、行车记录仪、TFT液晶仪表、倒立式前减、气囊后减、双通道ABS、TCS牵引力控制等都不会缺席。

这台复古踏板的外观第一眼就让人想起姜戈，的确去年以来姜戈的外观基本被国产厂商玩了个遍，所以在外观原创度上这台车并没有ADV250来得出色。当然三業也并非照搬，可以发现钻石形状的大灯，侧面更大的进气口，流线型的车位隔断都尝试着在做变化，而且这些变化让这台车呈现的效果也较为协调。此外，前面板上的也能看到行车记录仪以及瀑布式氛围灯的设计。

整车的申报数据中也能看到这台车更多的信息，车身尺寸上相较于姜戈原版要略长一些，前脚踏空间也略有提升。轮胎尺寸前后均为12寸，整备质量145KG。动力同样搭载来自隆鑫的单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11.6kW，最大马力15.7匹。同样具备脉冲点火和自动启停功能，这组动力数据在同级也算不错的水平，而且在配置上同样无需担心，基本能给到的一样都不会少。

其实50cc的踏板车型最大最大优势就是能够上蓝牌，作为代步车型而言这个市场竞争并不是很激烈。这台50cc的踏板还采用了复古的设计，这台外观其实也是源自于RA GT系列。当然作为一款50cc的代步踏板车型，能够有一个骑出去眼前一亮的外观也是蛮不错的，而且这一类的复古踏板装个风挡、置物架，挂几个公仔娃娃一下子就能出效果。

从参数上看这台车也非常轻巧，整备质量仅仅只有98KG，要比前不久上市的光阳Filly 50来得更轻。动力上这台车搭载来自金浪动力的单缸风冷引擎，实际排量50cc，最大功率2.2kW，最大马力3匹，动力上相较于Filly 50略微逊色了0.2kW，或许这点动力刚好可以与整备质量抵消。此外，遗憾的是并没有看到ABS系统的搭载，但是从车身的照片可以发现这台小踏板居然也带由行车记录仪，整车也采用全LED灯具，其他方面只能等待官方的具体公布。

三業这一次带来三种排量的三种不同定位的车型，看得出2025年依旧会在踏板市场持续发力。随着台州板块的摩托车制造以及配套设施的完善，打造一款踏板车型真的是信手拈来。希望三業继续保持高性价比的定价路线，在做工和品质上进一步完善，相信得到市场的认可也仅仅是时间问题。