4月7日标致在国内发布第四代DJANGO系列车型，共分为四个版本的车型。售价上DJANGO LIGHT为15,800元，DJANGO CLASSIC为16,800元，DJANGO TT、CAFERACER均为17,800元。就价格而言第四代DJANGO系列做出了下调，而且双通道ABS成为标配CBS也已成历史。
外观上DJANGO系列依旧维持着不变外观只改配色的风格，当然这台复古踏板的外观也足够经典。就算是目前四个版本的车型，但也基本都是风格细节上做出的微调，当然满大街的国产“DJANGO”也足以说明在设计上被国内车友孙喜爱。那么外观没有变化，配置上第四代DJANGO系列带来哪些提升呢？
配置紧追国产以往提到配置DJINGO给大家的固有印象就是低，甚至说极低！加上高昂的价格更是被车友所吐槽。配置上的不足也间接铸成了很多国产“DJANGO”的势头，这些动力配置价格做工都较为出色的国产车型在销量上甚至一点都不输原版DJANGO。
这一次第四代DJANGO在配置上终于有了一些明显的变化，首先就是全LED灯具的加入，尽管这个配置在国产中已经非常普通，但标致确实跟进有些慢。其次就是前面提到双通道ABS系统的加入，尽管TCS牵引力控制系统仍然缺席但也算让安全性成为标配。
千年不变的指针仪表也在第四代DJANGO上得到升级，新款采用一块圆形TFT材质的全彩液晶仪表，造型上采用圆形表盘的造型，并且还支持投屏导航、主题、升级等功能。当然这块仪表也支持与手机互联功能，可以在手机上查看车辆相关信息。
最后则是无钥匙启动的升级，终于DJANGO车主也有了这个国产几乎标配的配置。所以再也不需要拔钥匙了，只要靠近车辆就能按压旋钮启动解锁。以上就是新款DJANGO配置上的主要升级，不难看出标致在配置上也在紧追国产的标准，但是相较于国产像是手把加热、座椅加热、行车记录仪、胎压监测、TCS牵引力控制等配置而言依旧存在明显的差距。此外，遗憾的是新款车型在手把按键上并没有做出升级，相信使用过姜戈的车友一定知道它的按键与手把距离较远，在操作时会带来不便。
动力再次升级老款DJANGO的动力也是让车友吐槽较多的一个点，从官方宣传的新款引擎参数上可以看到。该引擎最大功率10.8kW/7,500rpm，最大扭矩13.8Nm/5,500rpm，最大马力来到14.6匹。就动力参数而言基本和同级持平，虽然算不上特别出色但总算比老款有了一些提升，而且在峰值转速上也有提前。
官方宣称新款搭载第二代Easymotione 150cc水冷四气门引擎，并且称其相较于第一代百公里油耗下降5%，极速提升8%，噪音降低10%，从这些地方的改变也似乎印证了第一代引擎在车友口中的表现（油耗高、抖动强、噪音大、动力差）。
小编其实也是老款DJANGO LCT的短暂用户，但在骑了800KG后就果断出手了，因为在我看来这台车除了颜值和漆水以外真的没有继续骑下去的勇气。至于第二代引擎这些提升是否真实，也只能等待车友真实的试用反馈才能知晓，因为官方在介绍中也标有一行小字*在标准环境下报纸实验室测得数据。
选择版本丰富标致DJANGO的外观从推出至今一直没有发生过变化，应对国内市场车友的需求标致也并不是没有改变，那就是如今DJANGO系列有了更多的版本选择。DJANGO LIGHT、CLASSIC、TT、CAFERACER四个版本也是四种选择，价格从15,800-17,800元也算是标致品牌的最后溢价，尽管国产“DJANGO”在任何方面都不熟标致，但原版毕竟是原版对于讨厌山寨的车友来说是更合适的选择。
我们可以看到标致DJANGO的改变，这些改变让这台车拥有更多的选择，配置也更加出色。但不可否认的是这些改变背后也是国产“DJANGO”带来的市场冲击，正所谓你可以不买这些品牌但你必须感谢这些品牌，不然标致姜戈依旧还是低配高价的存在。
