文| 三把刀
编辑| 三把刀
——【·前言·】——
负债7500亿，每天光利息就要还1.5个亿，相当于每个中国人要帮他解决掉535元的债务。资本的泡沫最终抵不过人性的贪婪，现在海航的倒闭几乎是一个必然的结果！
一个敢借，一个敢赊，靠着空手套白狼这一绝招，巅峰时候的海航有1.2万亿的资产，飞机就有3800架，连地下室的法拉利车牌都要换成董事长陈峰自己的生日。
然而真实的情况是十二家航空公司，每天亏空七千九百万。破产重组以后新老板方大集团接手的第一年全集团挣了33个亿，但是光填窟窿每个月就要花掉24个亿。
人的欲望可以有多大，海航集团陈峰的胃口是把全世界都装入海航的口袋！
1990年，海南建设的第二年，海南省政府计划成立本土的航空公司，海南地理位置优越，环境气候宜人，旅游业一定是以后的趋势。年轻人陈峰敏锐地捕捉到了这一信息，和自己好友王健辞去体制内的工作，通过自己的三寸不烂之舌，成功的问银行借到了1000万元的贷款。
陈峰借款的理由非常简单粗暴，这1000万元我主要用来租飞机，我是项目负责人，来具体负责实施，而你们来提供经济支撑，后续咱们按秤分金银。
一个敢借一个敢赊，就这样陈峰拿着这1000万元居然成功的租到了一架波音737。但是租来的飞机，陈峰并没有着急用它去挣钱。而是反手一甩，把它继续抵押给另一家银行，然后从另一家银行里面借出更多的钱，以此类推，如法炮制。
在当时那个年代，陈峰通过自己的租赁飞机和引入索罗斯的量子基金，迅速的在海南航空业站稳了脚跟。
1993年，海南航空成为中国首家股份制航空公司。靠着这一手空手套白狼的绝活，海航集团巅峰的时候光飞机就有3800架，资产达到1.2万亿。
有的人不禁好奇，它的商业链路如此之长，难道不怕后期暴雷吗？
海航表面繁荣的背后是债台高筑，负债率高达72%。然而这还不是最可怕的，最可怕的是，海航每年只赚5.4个亿，但是每分钟却需要花10万来付利息。
这时候的海航其实已经变成了一个行走的债务，为了让这个雷不爆出来，陈峰只能不断的借贷来粉饰海航背后的惊人漏洞。
事情到了2015年终于出现了转机，国内大力的发展经济，国家鼓励很多的企业走出去，拥抱变化，迎接更多的可能性。于是陈峰故技重施再次跟银行谈判，拿着银行开的300亿授权信，开始走出国门，大力的投资。
这个时候的陈峰希望把世界有名的企业全部都装到海航的口袋里面去，从希尔顿的酒店，纽约的写字楼，只要被他看上的统统买入。
直到2017年银保监会出手，海航算是被人踩住了命门。
反应过来的银行决定不再吃陈峰画的大饼，遇事不再借钱给他，甚至开始向他催债。表面有着1.2万亿的海航，实际的流动资金只有406亿，但是却要还2000多亿的短期债务，面对这样一个巨额的债务，海航就像调皮的学生被老师抓了一个正着，正在焦头烂额。
走投无路的陈峰只能拿出8.2亿的现金来，在各个空壳公司之间游走来面对各种突击审查，就像一个每天正在倒卡还网贷的大学生。
而危机阵正爆发是在2018年，王健在法国考察期间意外身亡，集团内部矛盾真正的开始浮现出水面。
首先，爆雷的第一个产品叫“聚宝汇”，有2.3万的普通投资者血本无归。有的人投资了几十上百万，但只能拿回极低的成本。
直到2019年的时候，海航被列入债务高风险企业，这一下算是彻底断了他的财路，海航的危机也开始全面的爆发。
但投资者不是傻子，这样的操作于事无补。2020年疫情的爆发彻底撕开了海航的遮羞布，光一个季度就要赔掉336个亿，相当于每天睁开眼睛就亏掉了3.7个亿，数字之大令人震惊。
前面是消费者的围追堵截，后面是银行的聚众来袭，这时候的海航已经在做着最后的困兽之斗。
2021年走投无路海航启动了破产重整，将其他地产金融，物流，旅游等等全部剥离掉，只剩下了航空主业。原股东权益清零陈峰退出管理层，由方大集团正式接手。
方大花了410个亿来接盘海航，其中有380亿用来购买股权，30个亿来还债。
方大截团接手的时候，估计在想用自己的钞能力来帮助这样一个巨大的企业，如果一旦能够救回来，它就会变成一个行走的印钞机，但方大集团还是大大的低估了海航的负债能力。
在2022年，方大集团一年的收益33个亿，但海航集团每个月还债就需要24个亿，因为这个时候的海航负债率其实早就已经超过100%了。
方大集团现在看来算是比较厚道，为了快速的趟清这趟洪水，果断的选择了裁员，甚至降底薪资。
最可笑的是，在陈锋被带走的时候，他那儿子还在大洋彼岸花天酒地，估计法拉利的声浪还轰鸣在美国的街头。
通过海航集团的案例告诉我们，金钱固然重要，但对于我们无论是个人或者企业家持续性发展比一时结果更加重要，巨额财富的确令人向往，单君子爱财取之有道，切莫贪心。
好了，本期的故事就到这里，我是三把刀故事会，请以此篇文章以飨读者，我们下期再见！
出自《三把刀故事汇》丨三把刀
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