文| 三把刀

编辑| 三把刀

——【·前言·】——

韩系车对中国车的轻视是刻在骨子里的！

我们今年一季度挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再进来抢市场也可以。在起亚中国高管的眼睛里面，只要砸钱就可以在国内市场获得非常不错的销量。

这是2023年，企业高管在公开场合炮轰我们中国汽车时说的话。

现代汽车澳大利亚首席执行官在的发布会上所说的一句话，现代车永远比中国车更加优质！

在当时的全球市场来看，起亚的确是稳居全球第三的，无论是技术积累还是经验还是盈利，没有任何一个国产车能够相提并论。但现在又两年过去了，在国产车迅速的崛起的时候，起亚在国内的发展究竟如何呢？

以前起亚在国内的高光时刻年销量可以达到65万辆车，但是从2020年开始起，年销量已经跌到了50.2万辆，同比下滑了将近30%，到现在在国内的市场占有率整体不足1%。

虽然起亚在全球的销量去年一年达到了309万辆，但在国内从2016年的数据就开始持续下滑，到现在可以用惨淡来形容。

有人说是萨德导致的起亚在中国的市场逐渐走向了衰败，但其实起亚在中国市场的退缩，这是一个必然性的结果，甚至可以说，起亚在国内市场上的失败早已注定。

原因其实很简单，起亚在国内的品牌定位，廉价形象已成为不可更改的显示。而随着国产车的迅速崛起，合资车在老百姓心中的地位越来越低，自然也就失去了原有的核心竞争力。

再加上起亚的高管曾经明确表示，韩系车不会再走廉价路线，廉价的利润已经不足以支撑新车的研发。但是如果没有新的车进入市场的话，拼性价比又干不过自主品牌，这样就导致企业进一步失去了市场竞争力。

再加上原来的大众丰田也是降价求发展，这样的话就对原来的一些廉价车进行了很残酷的市场碾压，以前的神车宝骏510就是很好的证明，所以现在起亚这样合资车想要重新获得国内的市场，基本上是没有可能性。

而且光想靠资金就把大家熬死，这个想法太过于单纯。起亚的资金的确很雄厚，但现在国内考核的是汽车产品、智能化和三电技术，这三个并不是光靠资金就能实现的，到最后拼的还是人才和技术，如果起亚在这方面拿不出让人眼前一亮的产品，基本上很难在国内立足。

换句话说，目前即便是国内市场很多车企烧不下去，还会有新的势力迎接而上，如果只是单纯的靠捡漏这个想法，未免太过于天真。

虽然以前的起亚在纯电和混动方面的确有很强的技术准备，但现在国内的新能源实力一样强悍，连越野车都一直出混动版的，起亚的优势自认也就不复存在了。

所以到目前为止，起亚在国内市场迅速萎缩的根本原因其实就在于它在国内的发展走歪了，因为韩系车从本质上一直在轻视中国车。但他们未免又太过于小看我们这个民族，我们用了40年走完了西方国家400年的历史，几百年的工业被我们迎头赶上，何况一个车而已。

再加上我们国内的，汽车市场是全球最激烈的，在我们国家汽车商战的连锁反应会逐渐的蔓延到全世界，如果能够在中国站稳脚跟的汽车，基本上在国际上也会获得非常不错的销量。换句话说，在中国有竞争力的产品在全球才会有竞争力！

反观起亚，在中国市场的销售量每况愈下。到目前为止，年销十万辆，这个目标对起亚来说已经是一个巨大的目标。

虽说中国的市场和全球的市场没法比，但中国的市场却能够代表全球的市场。

好了，本期的故事就到这里，我是三把刀故事会，请以此篇文章以飨读者，我们下期再见！

出自《三把刀故事汇》丨三把刀

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