手握15万元预算准备买一台家用车，在现阶段的市场中确实能够找出许多不错的选择，但论高性价比，还是要从最新推出的车系中抉择。市场内卷、竞争激化，不管哪个品牌，都会在新品中增加更多筹码，这也是选择最新款式的优势所在，15万元区间甚至还出现了深度智能化的车型。2024年12月，领克Z20的问世便是如此，系列指导价13.59万-15.09万元，全系标配自动泊车功能，车用灵活性与便捷度提升更多，下面来看细致内容如何。

领克Z20的款式设计较为特殊，作为领克旗下的纯电A级SUV，在内容提升上下了更多功夫，除了“面子”工程之外，底盘隐藏的硬件设计也有不少强化，领克Z20的后悬挂采用的五连杆式设计就颇具代表性，利用连杆数量提升方式强化刚性，行车稳定性与舒适度获取更多保障，尤其是后排乘员的感受，获得了更优增益效果。五连杆悬挂原本多见于20万级以上的车型中使用，即使市场内卷加剧，但在13.59万元的车型上使用，还是很显实力。

卖相方面也带有浓郁的新能源色彩，领克Z20的前脸使用车壳封闭，横向内陷处理加持，简单填充修饰元素，即使搭载组件数量不多，依旧可展示出良好的充实之感。上层分化灯组呈叉状设计，已经成为领克系列的家族元素之一，随着品牌旗下多系列的销量提升，日常能见度仍在持续上涨，即使领克Z20为新款车型，但初次见面也能给人带来熟悉之感，本身设计还有充裕的新奇感傍身，车辆的整体布局更显时尚。

车头设计的变化其实也与尺寸约束有一定关系，A级定位对比4460mm的车长，收缩下沉感颇为明显。为更好地压缩车头空间，领克Z20的动力组件改换为后置布局形式，340Ps马力单电机直接将动能传输至后轮轴，动力输出改换为推动式进行，本就拥有性能提升的设计，再加上推动助益提升，驾控感受自然拥有更多变化。经电动车单速变速器动能传递，零百加速做到了5.3s，即使入门款型也拥有如此实力，切实提升了整体性价比。

领克Z20的内装应用了新能源主流元素打造，采用皮质多功能方向盘+电子式怀挡搭配组合，组件的融合处理让出了更多设计空间，10.2英寸全液晶仪表尺寸颇小，提升多集中于15.4英寸的中控屏幕之上，在1845mm宽度的支持下，提升效果无法彻底抑制，仍有“大彩电”的既视感产生，对于国人喜好元素予以更多迎合。细节部分还有50W手机无线充电设备的补充，甚至从14.59万元的中配车型开始，标配应用中就出现了抬头显示系统。

车身侧面设计形象颇显凝实，首先在门把手高度处增加外凸线条，没有清晰的刻画深痕展示，只是简单的层面拼合褶皱，弧形延伸效果覆盖面稍广，横贯于前后轮眉之间，相比层次标识作用而言，更能凸显车身的立体感。另外，年轻人比较喜欢的无框车门也有提供。

车顶设计的后溜处理颇显圆润，在末端收拢处覆盖至尾门上方，波及渗透到了后车窗倾斜变化之中，相较于常见的家用SUV车型更显紧凑，同时也产生了更加动感的视觉效果。为了更好地迎合运动化倾向，领克Z20的尾灯组件整体外凸，结构更多靠近扰流尾翼，进而提升外观的时尚度与美观。

领克Z20的辅助车用设计是一大重点，一般15万级内的款式多搭载L2级辅助驾驶，拥有这一标配已是高性价比的车型设计。而领克Z20的应用更加全面，在此基础之上，丰富了基础应用内容，前后驻车雷达、全速自适应巡航、透明影像俱全，甚至在辅助影像中还增加了车侧盲区影像功能，本就车长收缩的款式又增添了信息补充能力，对新手司机更加友好。应用提升中还出现了自动变道、自动泊车标配，单就入门款车型就有不弱的吸引力。

领克Z20的座椅方面以前排电控调节标配为实力展示即可，座椅的电控化设计在家用领域中并不罕见，但物理结构中加入电控辅助，直观地提升了造价成本，为售价控制工作增加了更多难度。设计应用本身的实用性也比较突出，拥有无级调节效果增益细节把控，且电驱化应用更能迎合受众的喜好，标配如此功能还是非常加分的。空间方面还有身高1米76体验者的测试验证，前后排的头部空间都保持在1拳以上，后排腿部拥有超2拳空余，虽是A级款式，但实力已然迫近B级层次。

笔者观点：

领克Z20作为一款A级纯电SUV，细节提升颇为丰富，有效强化了整体性价比，在续航方面还有400V高压快充平台赋能，快充仅需要0.25小时，大幅缩短了充电时间，为日常用车带来更多便利，530km的纯电续航也足够应付日常的通勤需求，即便是偶尔跑个小长途也不在话下，选择满足个人亦或是家用都是比较不错的。