上世纪80年代虽然是美苏冷战的末期，但当时美苏在武器研发上面的对峙如火如荼，双方都想力压对方一头，尤其是在空中领域，尤其是在重型战斗机领域，双方都想拔得头筹。

冷战早期，苏联在航空航天领域是压制着美国的，苏联第一个把卫星送上太空，更是第一次进行了载人航天飞行，这次把美国压制的死死的。

然而美国在航空航天领域后来者居上，自从阿波罗登月计划之后，美国一举赶超苏联，在航空航天领域取得了领先权

航空领域是现代战争必争之地，重型战斗机在制空权上拥有绝对的话语权，这时候的美国就像开挂一般，多种先进科技陆续应用到战斗机上面，多个战斗机都取得了对苏联的领先优势。

这时候的美国和欧洲国家就对苏联造成了不小的军事压力，这也就刺激到了苏联的神经，苏联急需一款新式的重型战斗机来回应这种压力，特别是美国提出的五代战机计划，更是深深的影响到了苏联，苏联为了保持与美国的竞争，为了让自己飞机不掉队，苏联开始研发新式战斗机苏—47。

苏联这次对新战机的要求就是没有要去，大胆的让团队颠覆传统，大胆的让团队尝试新型的启动布局，大胆的让团队采用先进的技术和材料。

在苏联军方强有力的支持下，苏—47诞生了。

这款飞机外观奇特，颠覆了人们对飞机的认知，单单就外形来说，苏—47那是相当的具有辨识度，它独特的前掠翼设计让它变的与众不同，机翼就像是装反了一样，带给人们一种极致的反差感，喜欢的人说这种设计科技感十足，未来感十足，说这种设计很丑的人也大有人在，但无论如何，也正是因为这种独特的设计，苏—47一经问世，就引发了全世界的关注。

苏—47诞生之后，因为其独特的外形，得了个金雕的外号，北约称其为小木桶，该机于1997年9月25号首飞，并于2002年被正式命名为苏—47。

苏—47由俄罗斯苏霍伊航空集团研制，这款战斗机的机身头部配备了机载雷达舱，内置有带空速杆的卵圆形雷达罩和多功能相控阵雷达，代表了俄罗斯新一代战斗机的技术验证方向，是当时俄罗斯先进技术的集大成者。

说苏-47“金雕”，那就要一定要说说F-22“猛禽”，因为两者互为对手，更因为两者在研发时间上高度重合，还有就是双方在对战机的要求上竟然也不谋而合。

F-22的原型机YF-22从20世纪八十年代开始研制，而苏-47的前身S-37、S-32等好巧不巧的也是在同一时期开始研制的。

更巧的是F-22原型机首飞于1997年9月7号，苏-47原型机的首飞时间是1997年9月25日。

不得不说，这就是缘分啊！现在看来两大强国之间还是很有默契的，就连造个飞机都这么多的巧合，这不就是典型的相爱相杀嘛！

正式由于以上种种巧合，正式因为两款战机研发时间与首飞时间都高度重叠，因此外界都认为苏-47与F-22一样，都是俄美研制的最新一代战斗机。

然而令人大跌眼镜的事情发生了，等这两家飞机的的性能都公布之后，外界才发现他们想错了，因为只有F-22从一开始就被定为美军下一代的主力战机，也就是美国第一款五代机，更是全世界第一款五代机。

而苏-47呢？只是俄罗斯用来验证技术的样机，前掠翼虽然剑走偏锋，但终归还是非主流。最关键的是俄罗斯军费不足，无力承担接下来高额的研发费用，还有部分科技没有被完全攻破，俄方只能让苏-47黯然退场。

两架飞机在横向对比，苏-47在机动性上又优于F-22，而隐身性上则弱于F-22，两者可以说各有千秋，但碍于两国之间的军费差距，F-22猛禽早已量产装备美军，而苏-47则只能成为俄罗斯后续飞机研发的试验品，其先进技术只能为后续者做贡献了。

虽然苏-47生不逢时，但它的出现为俄罗斯新战机的研发奠定了相当具有分量的技术基础。

苏-47虽然设计独特，但其性能还是相当出色的。

苏-47约90%的机翼采用复合材料，这样不仅降低了燃油的消耗，更是降低了阻力，并且显著提升了飞行效率。

另外该机还装备了两台SolovienD30F6引擎，该引擎单台推力高达93.1千牛，加力推力151.9千牛，配备的推力矢量喷口与MiG-31同款引擎相得益彰，这让苏-47能够超音速飞行。

苏-47最大平飞速度为M1.16/1400千米/小时（海平面），最高限速M1.65，苏-47理论最快速度为2.2马赫，但苏-47实际飞不到这个速度，超过1.6后，苏-47机翼就有很大可能会解体。

苏-47巡航速度一般为：1500千米/小时，实用升限为18000米，最大爬升率：233米/秒。

苏-47还具备与苏-35和F-22相匹敌的机动性，能直接承受9G过载而无损伤。

苏-47在武器系统方面同样做了创新，旋转发射器的武器仓能挂载R-77导弹，这是一种类似轰炸机的携弹方式，不但高效，并且灵活。

另外苏-47还具备额外挂载燃料箱的功能，也可以更换成空对地的武器。苏-47机翼设有硬点，方便有需要的时候安装更多的装备。

苏-47还配备30毫米机炮，备弹150发，以备不时之需。

苏-47在隐身性能上虽然不及F-22，但苏-47通过使用S型进气道，能有效的减少雷达反射面，虽然并未完全隐形，但已经是一个不小的进步，已经接近准五代机的水平，被称为准四代半战斗机。

苏-47为了适应现代新型战争，更是在尾部安装了电子对抗设备，就是为了提升其在复杂电磁环境下的生存能力。

尽管苏-47有如此多的先进设备，有如此的出色性能，还是因为预算限制和部分技术限制，并没有转化成量产服役型号机。着实可惜。

但苏-47作为俄飞机的技术先驱，其先进技术对俄罗斯五代战机的发展做出了一定的贡献，苏-47的实验成果部分被苏-57所采用。

苏-47是间接促进了俄制五代隐身战斗机的诞生。

苏-47虽然生不逢时，虽然个性十足，虽然未能服役，但它依旧是俄航空领域浓墨重彩的一笔。

它创新的设计理念，强大的性能和实验成果，都为俄罗斯航空工业发展做出了重要贡献。

虽然未能量产服役比较遗憾，但苏-47将继续影响着俄罗斯未来战机的研发与制造。