提起战机，在那个璀璨的年代里诞生了众多优秀的战机系列，虽然那时候世界战机制造三足鼎立，但老美和老苏的战机无论是性能还是名气是远远超过欧洲战机的。

尤其是老苏的米格战机家族，更是威名显赫，这个家族里面诞生了多个战功赫赫的战机，比如在半岛战争中打出威名的米格-17、米格-19，更是有装备了很多第三世界国家的米格-21，再到后来米格-23的可变后掠翼，以及曾经大力出奇迹，导弹追不上，吓的北约几年彻夜难眠的米格-25，还有号称世界最大战斗机的米格-31.

这些都可以说是米格家族里面的经典之作，他们都曾独领风骚数载，也都在国际上或多或少的引起轰动，或者或大或小的搅动影响国际形势。

但唯有米格-29战机似乎生不逢时，似乎风评不佳，即便它装备了很多国家，但大家对它的口碑却很一般，都认为它是一款十分糟糕的战机，那米格-29实战表现让人失望，口碑导致不好，它就真的一无是处，是一款很一般的战机吗？

要知道米格家族可以说是没有怂货的，在老苏那个年代，米格家族的战机在世界战机界可以说是很有分量的，可以说是独树一帜的战机。

米格-29可是老苏标志性的四代战机，诞生于1977年10月6日的它，在1983年才装备部队，米格-29是肩负使命而生的战机，是为了替代米格-21和米格-23，更是为了对抗老美的"FX"计划而设计研发的。

米格-29的外观与米格系不同，更类似于苏-27，它也是采用升力机体和边角翼融合的设计方案，它动力性能很突出，高空高速性能优越，这是因为它搭载了两台RD-33涡扇发动机，该发动机单台推力为50千牛，加力推力为81.4千牛，正是因为搭载着优秀的发动机，米格-29才会拥有突出的机动性能。

虽然老苏在航电设备上一直落后老美不少，但早期的米格-29依旧装载了搜索距离为80千米的NO-193脉冲多普勒雷达，该雷达跟踪距离前半球56千米，后半球24千米，并安装有红外搜索系统。

在武器挂载方面米格-29一共有7个武器挂载点，可以挂载R-27、R-73等空空导弹。

当时米格-29之所以采用类似苏-27的外观设计，就是为了保证其维护简单，另外米格-29设计的又辅助进气口，这一进气口能让该机战时紧急情况的时候在野战机场起降，当它起降的时候，可以封闭进气道，通过位于进气道上面的辅助进气口进气，防止吸入异物，极大提升战机的起降限制。

当时的米格-29还有一个突出的设计，那就是它采用了雷达、光电设备和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统，搭配R-73空空导弹，可以实现大离轴角攻击和目视瞄准攻击，使得该机在近距格斗中占据有利地位。

另外米格-29超强的机动性，让其高空性能十分出色，再加上优秀的气动外观设计，更让其机动性如虎添翼。

也正是因为米格-29拥有如此多的优点，老苏才将米格-29发扬光大，不但有路基型，更是有舰载型，还有其他改进的超过20多种型号，米格-29和它的改进型号更是外销了30多个国家，总共产量超过1500架，可以说是一款十分成功的战机。

然而现实是意外的，账面数据十分优秀的米格-29就和老苏其它大部分武器一样，虽然表现出了不俗的实力，但真正的战绩则并不理想，甚至可以说是十分拉胯，可以说被老美彻底碾压。

美式武器正面对决苏制武器最大的战场无非就是在中东区域，中东这块地方的天空，多次见证了美苏战机的对决。

尤其在海湾战争中，美国空军的F-15C战斗机先后击落4架伊拉克空军的米格-29战斗机。

随后在中东的科索沃战争中，米格-29被掌握制空权的北约战机屡屡击落，甚至还出现了飞行员明知会被击落依旧起飞迎战的悲壮一幕。

另外在也门内战中也出现了多架米格-29被击落的情况。

甚至在持续两年多的俄乌冲突中，米格-29表现的也是十分不理想，多架被击落，惹的外界议论纷纷，外界纷纷表示米格-29这种战机不靠谱。

有一场空战就彻底的暴漏了米格-29的短板，这还是一场苏制武器的内战，这就是发生在1999年2月25号的埃塞俄比亚和厄立特里亚的空战。

当天埃塞俄比亚的两架苏-27在白德密地区边界上空巡航，在巡航过程中他们遭遇到了厄立特里亚空军的4架米格-29。

这次米格-29没有客气，首先开火，直接发射R-27空空导弹，但射空了，没有命中目标。

随后苏-27还手就回礼了一枚R-27导弹，同样射空没有命中。

在中远距离交手没有结果后，双方开始近身缠斗，最终苏-27首先用R-73导弹击落了一架米格-29。

巧合的是第二天双方再次相遇，再次互刷导弹，再次都神奇的没有命中对手，但这个时候不出意外的意外发生了，米格-29没油了，要返回基地加油，就被苏-27趁机用机炮干掉一架，随后又干掉另外一家。

老铁们，你们感觉可笑不？两架新时代的4待机，互刷多枚火箭都没干掉对手，还是趁一方没有返航用机炮把没油的干掉了。

这两场空战打的多么憋屈，真辱没了四代机的威名。

但这还没完，厄立特里丝毫不长记性在2000年5月16日再次遭遇埃塞俄比亚空军两架苏-27，同样的过程，同样的手法，两架米格-29再次被打了下来。

这几次苏制战机的内都，米格-29完全处于下风，北苏-27揍的毫无还手之力，中距离导弹打不中，近距离格斗被压制，甚至打到一半没油返航还能被对方用机炮揍下来，实属罕见。

由此可见米格-29的腿太短了，航程太短了，只有可怜的600千米的作战半径，然而老美的F-16有上千千米的作战半径，同门的苏-27更是拥有高达2900公里的航程，这就注定米格-29不具备长时间滞空作战的能力，这是它一大软肋。

米格-29另外一大软肋就是其载弹量太少了，7个挂载点一共2500千克的载弹量，意味着其无法携带更多的武器进行对战。

米格-29第三个软肋就是其机械传动影响了其性能的发挥，机械传动系统在四代机里面属于落后的系统，这就导致它操控品质一般，飞行控制系统反应不很灵敏，影响了其在近距格斗中的表现。

最最重要的就是老式战机的老问题，机载电子设备落后，这是没办法的事，老苏的电子产业整体落后老美，其搭载的雷达和其它电子设备落后，尤其是其装备的R-27空空导弹在实战中的命中率不敢恭维，也间接影响了该机的战绩。

米格-29是老苏依据自己实际能力研发的一款四代战机，受限于老苏当时的电子技术及作战理念，米格-29战机在当时老苏防空体系和作战需求的设定之下难免会有缺陷，在老苏拥有米格-25和米格-31这种告诉截击机的时候，在拥有苏-27这种大航程的高性能战机的时候，米格-29是被定义成一款前线战斗机。

老苏的想法是让米格-31和苏-27在其空战中担任主力核心，搭配预警机作战，米格-29是辅助角色，其作战任务是负责机场附近的防空任务，掩护前出的强击航空兵支援地面苏联集团军作战。

在针对北约威胁的时候，米格-29在其狭小空域作战是不需要高航程的，老苏想的是用数量优势作为弥补，只要其便宜，好保养就行，至于雷达、航程、挂载，够用就行，打打辅助而已，还要啥6神装。

其实说实话，米格-29虽然不是6神装，但其并不弱，它推重比优秀，气动布局优良，之所以在海湾战争中和科索沃战争中被击败，是因为对手的优势太强大了，对手拥有强大的情报感知和电磁作战优势，米格-29升空就被人家掌握拿捏了，不挨揍的话就只能说老美太菜了。

至于埃塞俄比亚和厄立特里亚的空战，苏-27的飞行员是经验老到的大俄飞行员，厄立特里亚的飞行员嘛！相当于速成班级别的，怎么打？

其实话又说回来了，战机之间的对决是复杂的，是多变的，是不能脱离作战体系的，战机的后台、情报系统、以及后勤保障、现场指挥等等都能在瞬息万变的空战中影响整体结局，苏-29是老苏为自己搞的战机，因此也只能在老苏的作战体系中才能发挥最大作用。

比如老美给小乌的F-16，脱离老美的体系，这款经典战机敢独自升空吗？

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