2025年3月29号凌晨两点多，宁波洋小猫岛边的海面上突然"轰"一声炸响。原来是一艘拉建材的万吨大货轮"江海直达66"，跟刚下水的集装箱船"宁远北仑"撞了个正着。结果"江海直达66"五分钟就沉了底，船上13个船员全掉进了黑漆漆的海里。这桩被网友叫作"东海午夜惊魂"的事故，把跑船的危险全给抖落出来了。

那天凌晨三点，宁波海上搜救中心接到消息立马动了真格。九条救援船加直升机齐刷刷往现场赶。这时候洋小猫岛周围能见度不到一海里，海水冷得只有12度，泡在水里的人随时可能冻僵或者累趴下。折腾了四个钟头，到早上六点五十，13个人倒是都捞上来了，可惜有一个已经没气儿了，还有仨送医院抢救。比起两个月前象山那边41分钟救回脑梗船员的事，这次可难多了——黑灯瞎火干活、沉船漏油污染、伤员东一个西一个，海上救人的门道可太复杂了。

要说这两条船，那都是刚出厂的新家伙。"江海直达66"去年五月才开始跑货，这回本来要从宁波拉建材去江阴；"宁远北仑"更离谱，今年二月才交货，这回是它头趟出门。结果两艘新船偏偏在北仑2号警戒区撞上了，这地方每天得有两百多艘船经过。行家们琢磨出三个可能：要么是航线交叉没躲开，要么是半夜开船的人犯困，再加上"宁远北仑"装了货可能没配平，开起来不灵活；再不然就是船上那些导航设备出毛病了。

最有意思的是，这两条船都装着最新款的智能防撞系统。去年国家刚推了智能航运新政，结果这高科技关键时刻愣是没顶用。专家们直拍大腿：现在开船的太依赖电脑，夜里值班打瞌睡；港口、船公司和海事局的信息没打通，警报来得慢；新船操作太复杂，船员培训又跟不上趟。

说到责任，两家船公司来头都不小。舟山弘通和宁波远洋都是当地龙头，可照样捅出这么大篓子。更悬乎的是，"江海直达66"沉了之后还在漏油，眼瞅着要祸害舟山渔场。现在"宁远北仑"还在海上漂着等检查，海事局画了十海里禁区不让靠近。

要我说啊，现在海运生意火得不行，去年全国运了95亿吨货，占全球三成。可光顾着跑得快，安全这事可不能打马虎眼。再高级的船要是不当回事，老天爷可不会给面子。这回事故算是敲了记响钟，但愿那些开船的、管船的都能长点心吧！