根据澎湃新闻报道，自特朗普上台后，就多次对印度的关税政策表达不满，指责印度关税过高，致使美国产品在印度市场面临重重阻碍。以汽车进口为例，印度对进口汽车征收的关税高得惊人，价格低于4万美元的进口汽车需缴纳60%关税，超过该价格税率更是飙升至100%，算上其他费用，实际税率能达到110%。这使得像特斯拉这样的美国车企，长期难以在印度市场大展拳脚，特斯拉CEO埃隆·马斯克就多次公开抱怨印度的高关税政策。

莫迪（资料图）

在特朗普“对等关税”的威胁下，印度经济承受着巨大压力。花旗研究分析师预估，在这种对等关税政策下，印度每年潜在损失约70亿美元。印度一直期望能通过与美国的贸易谈判，达成豁免部分关税的协议，印度总理莫迪2025年2月访美时，贸易和关税就是首要议程。当时印度业界满心期待，甚至主动降低了包括哈雷摩托车在内的一系列美国商品关税，希望以此换取美国的关税豁免。可现实却给了印度沉重一击，特朗普随后还是宣布自4月2日起对印度实施对等关税，这让印度的期望彻底落空。

面对如此困境，印度不得不重新审视自身的外交和经济策略。印度意识到，过度依赖与美国的关系，在贸易上很容易被美国拿捏。而中国作为世界第二大经济体，庞大的市场和强大的工业制造能力，对印度来说是不可忽视的合作对象。近年来，中印之间虽然在边境问题上存在一些摩擦，但双方也都在积极通过对话和谈判来缓和局势。特别是2024年10月以来，两国在边境问题上取得积极进展，为双边关系改善奠定了基础。印度也看到，加强与中国的经贸合作，能在一定程度上缓解美国关税带来的经济冲击。

莫迪（资料图）

有消息传出，在印度代表团赴华参加第33次中印边境事务磋商和协调会议之前，两国关于放宽经贸限制的谈判就已进行了一段时间，且有望在后续看到实质性成果。印度总理莫迪也一改往日强硬态度，明确表示印度不能和中国起冲突，必须通过对话建立稳定关系。这一系列迹象表明，印度在权衡利弊后，正尝试修复与中国的关系，希望借助中国的力量，减轻美国关税政策对自身经济的负面影响。

再把目光转向菲律宾。菲律宾武装部队总参谋长布劳纳于2025年3月19日表示，为了在“印太地区”抗衡中国，菲律宾及其盟友试图将印度、韩国纳入美澳日菲（SQUAD）“小分队”中。美澳日菲四国自去年起，就在南海所谓“菲律宾专属经济区”开展联合海上活动，菲律宾想借此进一步扩大阵营，增强对抗中国的力量。

然而，菲律宾的如意算盘恐怕难以打响。从印度方面来看，印度虽与中国在边境有分歧，但在外交、经济等领域与中国有着千丝万缕的联系。印度更倾向于通过自身的“东向行动”政策，在印太地区发挥作用，而不是加入一个明显针对中国的对抗性框架。印度深知，一旦加入这样的组织，必然会严重影响与中国的关系，进而冲击其经济发展和在地区事务中的平衡策略。所以，尽管菲律宾极力拉拢，印度加入SQUAD的可能性微乎其微。

莫迪（资料图）

对于韩国而言，其外交政策主要侧重于应对朝鲜半岛的安全挑战，与美国、日本等传统盟友保持紧密合作。同时，韩国在经济上与中国联系密切，中国是韩国重要的贸易伙伴。韩国不会轻易为了菲律宾的计划，加入一个可能引发地区冲突、对自身利益并无明显益处的对抗性组织。

综合来看，美国一系列激进的政策，尤其是贸易关税政策，正把印度推向一个艰难的境地，迫使印度重新调整外交和经济策略，寻求与中国改善关系。而菲律宾试图拉拢印度、韩国加入其对抗中国的阵营，也因印度和韩国基于自身利益的考量，面临彻底泡汤的局面。国际局势复杂多变，各国在制定政策时，都需综合权衡自身利益，一味追随美国的某些激进政策，未必能带来预期的结果。