据悉，自从拜登政府对中国电动汽车翻倍征税之后，他们突然发现墨西哥进口的汽车数量剧增，已经控制不住了。从地理位置和市场准入角度来看，墨西哥地处北美自由贸易区，与美国和加拿大等重要汽车消费市场相邻。在墨西哥建厂能够降低贸易壁垒和物流成本，使中国车企更便捷地进入北美市场，提高产品的市场竞争力。中国车企选择在墨西哥建厂具有多方面显著的好处，也准备抓住这个机会。

消息提到，美国家门口的国家都有贸易协议，而且很欢迎中国，中国车企及产业链上下游企业陆续宣布在墨西哥建厂，与中国车企竞逐墨西哥市场的企业也有很多。墨西哥在汽车产业领域拥有一定的基础设施和供应链体系。当地已具备较为成熟的零部件供应商网络，这为中国车企的生产提供了便利，减少了供应链建设的时间和成本，他们的总统也很支持和中国合作，所以一切条件都是有利的，至少从目前来看是这样。

本月下旬中国电动汽车进入墨西哥再度引起关注，路透社21日报道，当地时间周三，比亚迪在墨西哥的负责人巴列霍透露，该公司已将在墨西哥建厂的最终候选厂址名单缩小至三个州，并正在审议这些州提出的一系列激励措施。墨西哥政府积极吸引外国投资，为车企建厂提供了一系列优惠政策和支持措施，包括税收优惠、土地使用政策等，这无疑为中国车企的发展创造了有利的外部条件，中国这次将会抓住机会。

据悉，墨西哥具备良好的汽车产业基础和完善的汽车供应链，人力资源丰富，市场需求旺盛。除了这些便捷条件之外，在墨西哥建厂是中国车企拓展国际市场、实现全球化发展的重要举措。有助于提升品牌的国际知名度和影响力，增强在全球汽车市场中的话语权。征关税直接导致了中美电动汽车贸易的受阻。这不仅破坏了原有的贸易平衡，还使得双方的贸易关系进一步紧张。对于中国电动汽车行业而言，出口受到抑制，美国企业也比较反感拜登的举措，所以希望和中国继续合作。

值得一提的还有，墨西哥的总统克劳迪娅·欣鲍姆也非常支持清洁能源，他们更希望中国能带来技术革新。墨西哥在汽车制造领域也积累了一定的技术和经验，中国车企在此建厂有助于促进双方的技术交流与合作，吸收当地的先进技术和管理经验，提升自身的研发和生产水平。墨西哥在汽车产业领域拥有一定的基础设施和供应链体系。当地已具备较为成熟的零部件供应商网络，这为中国车企的生产提供了便利，拜登绞尽脑汁，也是挡不住的。