虽然目前国产新能源车型的主战场依然在20万以上的区间，无论是新势力品牌还是海外及合资品牌都开启了内卷时代，而在20万以内的级别中，同样云集了不少实力较为出众的车型。今天我为大家带来了一款纯电中型轿车荣威D7 EV，新车目前推出了三款配置，指导价14.98—17.68万，那这款车的实力到底如何呢？

荣威D7 EV在外观设计上融合了当前主流的审美元素，以全新的动感语言进行设计，前脸部分采用封闭式中网结构，内凹式的型面轮廓加上前唇梯形轮廓的进气口，呈现出偏向运动化的组件设计，大灯采用流行的分体结构，上方的纤细灯带视觉感较为犀利，前包围两侧的大灯则贴合八字胡的型面走向，看起来多了不少科技感。

荣威D7 EV在车侧设计上增加了掀背式的车顶设计，流畅的顶部线条呈现弓形轮廓延伸到车尾，同时镀铬的车窗线也贴合其走向横向延伸，并在尾柱区域形成了相对锐利的夹角设计，腰身并没有单独增加锋利的线条刻画力量感，而是通过车门型面的拱起形成一根贯穿头尾的折痕腰线，搭配上内凹化的车门设计，使得车侧力量感较为饱满。

尾部的设计则整体带有一些轿跑化的韵味，略带下沉的侧肩线延伸到尾灯区域后通过灯组上沿向着尾门中轴汇聚，使得鸭尾边角轮廓进一步紧致，尾灯组采用扁平化的利刃式腔体轮廓，内部配有螺旋波浪式的灯带结构，点亮后富有层次，后包围带有一些外扩处理，车尾底部覆盖有黑色组件和护板，略微上翘的包覆设计让尾部轮廓彰显动感。

进入车内，首先感受到的便是荣威D7 EV在材质用料上的诚意，环抱式的中控台除表面的软性材质覆盖外，其余触手可及之处均为翻毛皮面料，加上边角处的规整缝线处理，均让车内的豪华质感有好的保证，台面中央区域带有双联屏的液晶仪表结构，副驾侧则为烤漆饰板连接，中央扶手区域设计简洁，同时加入了无线充电板等便捷配置。

除了卓越版车型为10.25英寸外，其余车型的仪表均为12.3英寸，中控车机内搭载了斑马智行系统，无论是显示效果还是功能应用都迎合了主流需求，除了基础的GPS、多媒体及蓝牙等便捷配置外，还配备了车联网和4G，在支持OTA升级的同时也提升了应用端的扩展功能。辅助驾驶方面，旗舰版车型还配备了L2级辅助功能。

作为一款中型纯电轿车，荣威D7 EV拥有4890*1872*1510mm的车身尺寸，轴距为2810mm，后排可观的纵向距离让乘客的舒适度大幅提升，全系座椅均采用真皮材质进行覆盖，表面还增加了菱纹缝线处理，迎合国人偏好的宽大厚实设计能提供足够的承托支撑，除了卓越版采用单天窗布局之外，其余车型均为全景天窗，增加了车内的采光表现。

动力方面，荣威D7 EV提供了两款不同功率的后驱永磁电机，分别拥有145kW（197Ps）和155kW（211Ps）的功率数据，扭矩均设定为310N·m，相对充沛的动力数据能让整车在7.3秒和6.5秒完成破百，电池部分均来自宁德时代，分为59.2kWh和68.5kWh两款，根据功率可提供510km和610km的纯电续航里程。快充接口的加入让整车可在0.58（0.52）小时便完成30-80%的电量补充，平时无论是代步还是中短途出行都较为便利。

荣威D7 EV采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，偏向舒适化的阻尼调校加上电池组对于车辆重心的降低，都让整车的滤振表现保持优异，路面大部分颠簸和起伏都能被柔和地过滤，从而保证车内乘客的舒适感受，电动助力转向轻盈，同时有着较为精准的车头指向。

写在最后

荣威D7 EV作为一款全新推出的中型纯电轿车，在外观和内饰方面都迎合了目前主流的审美偏好，丰富的配置应用也提升了日常的便利度，空间与动力也迎合了家用场景的需求，如果你正在考虑一款20万内的家用纯电车型，那这款荣威D7 EV是个不错的选择。